紧凑级轿车市场的竞争无疑是目前所有级别车型中最激烈的，从轿车销量排行榜可以看出来，前十名几乎都被紧凑级车型所包揽。而各大厂家也为了争夺市场，将自己产品力最强的车型拿到市场上。同时，消费者对于紧凑级轿车的要求也越来越高，在保证实用性的同时，又对油耗以及安全性有着很高的要求。

而全新的 丰田雷凌混动可以说是非常好的选择，不仅在实用性方面继承了丰田的传统优势，在外观、内饰的设计，油耗以及安全性方面都有着超越同级的表现。下面，我们就来看一下丰田雷凌混动有什么样的表现吧。

外观方面，丰田雷凌混动由丰田TNGA架构打造而来，在外观上有着非常时尚的体验，大灯的造型犀利，并采用了LED的光源，在点亮的状态下有着很高的辨识度，进气格栅的造型也非常动感，亮黑色蜂窝状的造型体现出非常运动的感觉。而全新的2021款雷凌还提供了全新的运动版车型，在外观上更加的动感、时尚。

车身侧面的设计也比较简洁，视觉效果非常动感，车身侧面hybrid的标志能够体现出混动版车型的身份。车尾的设计延续了车头的风格，整体的设计饱满、有力，线条的搭配也很复杂。

丰田雷凌混动的内饰设计无疑是比较成功的，整体的设计非常简洁、大方，同时做工、用料方面也有着比较好的体验。三幅方向盘的造型动感，有着不错的手感，同时混动版车型全部标配了多功能方向盘。仪表盘仍然采用了指针式仪表加行车电脑的组合，中控则采用了9英寸的中控屏，不过显示效果和操作手感较为一般。

座椅空间方面，由于全新TNGA架构升级了车辆的悬架系统，由之前的后扭力梁悬架升级为后独立悬架，所以车辆的后排空间有所降低。从个人体验来看，雷凌混动版车型的前排还是能够保持不错的乘坐体验，可后排的空间就显得比较局促。但是混动版车型优化了动力电池的布局，所以整体的空间表现与普通燃油版车型并无二致。

动力方面，丰田雷凌混动的动力系统是偏向于省油和舒适驾驶的，虽然1.8L阿特金森循环发动机和电动机的功率都不是太大，但是组合后通过E-CVT的配合，能够实现百公里4.1L的油耗表现，在燃油经济性方面无疑是同级车型表现最好的。特别是对于上下班特别拥堵的路况，越堵车的情况下丰田雷凌混动的油耗优势越大。

安全性无疑也是雷凌的重要卖点之一，无论是从北美地区最严苛的IIHS碰撞测试还是从国内最严苛的中保研碰撞测试中，雷凌都取得了全优（G）的最高评价，可以说被动安全性是非常值得肯定的。而除了最低配车型之外，丰田雷凌混动全系还标配了主动驾驶辅助系统，能够实现L2级别的自动驾驶。所以在主、被动安全性方面，丰田雷凌混动的表现是非常让消费者放心的。

总结：

从丰田雷凌混动版车型的产品力来看，是非常适合国内消费者需求的。不仅全新的TNGA架构给车型带来了外观、内饰的新体验，在动力、油耗、安全性方面都达到了同级车的最高水平，所以如果您选择紧凑级轿车，混动版的雷凌是性价比非常高的车型。