说到跑车，你能想到什么？是高昂的售价？相对稀有的存世量？超高的路人回头率？还是难以驯服的桀骜性格？生猛的爆发力？以及让自己的腰叫苦不迭的乘坐感受？
当然，前面说的只是一些比较常见的想法，并不全面，因为在跑车当中，还有不同的阵营。
可以以价格分类，也可以根据动力划分出不同的级别，但是我觉得，还是以不同的使用场景作为区分更为准确。
斯巴鲁BRZ
马自达MX-5
像我们非常熟悉的GT 86、BRZ、 MX-5这一些日系品牌的跑车，拥有非常亲民的价格，可以说是离我们距离最近、入门门槛最低的跑车，它们的引擎盖下方并没有一台能够输出强大动力的引擎，但是吸引人的是它们的操控乐趣，一种能够掌握在手中的驾驭感。
帕加尼Huayra
此外就是俗称的“超跑”，这些车的价格可不是一般人能接受的。相应的，为了对得起车主重金投入，厂家也会在这些车辆上面应用旗舰级的动力、赛车化的造车理念以及轻量化且强度更高的车身材质等等。
对于我来说，在众多跑车产品当中，如果挑一个最喜欢的类型，我会毫不犹豫地把票投给GT跑车。
相信这个类别大家也一定听说过，毕竟它们拥有着近乎完美的车身比例，而且车身线条也更加柔和，可能就人与人之间那样，它们的“面相”要更加面善吧。
阿斯顿·马丁DBS与宾利Continental GT
而且换一个角度，跑车买来是干什么用？相信会有人说，它拥有更多向外人展示的属性，这是毋庸置疑的，毕竟它的身价摆在这里。
宾利Continental GT V8 Convertible
但是也会有人说，拥有这样一台“尤物”，仅仅让它停在那里，也是对它的不尊重，终归，这是一台车。
说到这，GT跑车应该是最能够带给拥有者愉悦驾驶感受的车型，最重要的是，这类车型或许也是众多跑车当中，最舒服的那一个。
完美的代名词
现如今，GT跑车多是出自欧洲，毕竟这是它的诞生地。“GT”是英文Grand Tourer的缩写，根据Grand Tour而来。
Grand Tour是指在16-18世纪英国人前往欧洲大陆其他地方进行进行学习、游历的旅途。
当时，交通工具还是马车，作为旅行出行的工具，这类车便被称为Grand Tourer，由于路途遥远，人们在马车车厢加入了增添豪华性与舒适性的元素，这也奠定了后续的基调。
汽车工业诞生之后，人们将兼具舒适性与豪华性的车辆冠以GT之名，不光做工要好，还要有实用的行李空间。
并且在汽车诞生初期，机械可靠度并不是那么高，当时，人们认为大马力发动机也是可靠的象征，所以这几点便成为了现在人们对于GT跑车的固有印象。
阿尔法·罗密欧6C 1750 Gran Turismo
第一辆车名中带有GT的车型出自意大利。1929年，阿尔法·罗密欧带来了Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo，Gran Turismo为拉丁文，意思和Grand Tourer一样，钟情浪漫与生活的意大利人对于GT车型的热爱非同一般。
阿尔法·罗密欧Giulia GT Spider
蓝旗亚Flaminia GT
玛莎拉蒂5000 GT
自此之后，法拉利、蓝旗亚、玛莎拉蒂等品牌都相继推出自己的GT车型，一些经典的车型，如果保存、修缮完好，现如今都身价都难以想象，也让这些车型成为收藏家眼中目标。
法拉利GTC 4 LUSSO
法拉利250 GT LUSSO
对于现在的一些产品，以法拉利为例，大家对于这个品牌的认识可能偏向于超跑。其实，在它的产品序列当中也是有着GT车型，像之前的FF，现在的GTC 4LUSSO，不光是新时代的新产物，LUSSO也出现在了250GT的车名后面，重新启用，也是向经典致敬。
英国打造的GT车型或许是最对我的口味的，毕竟从一些其它类型的民用车上就能够看出，他们对于优雅设计的偏爱与喜好。
今年对于阿斯顿·马丁来说也是值得纪念的一年，Vantage已经走过了70年的历史，要知道在阿斯顿·马丁生产出的所有产品当中，有三分之一的车型名称中都出现了Vantage一词，众多车型都被奉为经典。
流线型车身、奢华内饰、以及强劲的动力配置，这都是阿斯顿·马丁GT车型的标准配置，与此同时，颇受电影大片喜爱，这也让马丁的GT跑车有了更多的出镜机会。
另外，同样来自英国，知名度也非常高的车型，就要数Continental GT，虽然它的历史并不是很长，只有不到二十年，但是在车迷心中绝对是无人不知，说实话，我很喜欢这款车，这也是Dream Car之一。
Continental GT
出自宾利的它，有着顶级豪华品牌的底蕴，所以在豪华氛围的营造上，似乎有着天生的优势。虽然到现款车型仅仅发展三代，但是R-Type Continental、Continental R早已为Continental GT的出现做好铺垫。
除了前面这几个众人熟知的品牌以外，在上世纪六十年代，在消费群体当中，对于GT车型起到推动作用的还有另外一个品牌-MG，当然，当时这个MG和现在国内的名爵几乎没什么关系。
MGB GT
GT车型，用现在的认知去看，价格并不是所有人都能负担得起，属于小众车型，同样，在当时那个年代也是如此，所以，要想让这一车型流行起来，必然要推出价廉物优的产品，于是在当时，MGB GT的出现让GT车型的风潮得以流行，并且走向世界。
福特GT 40 Gulf Oil Lemans
除了欧洲地区，美国似乎对于打造GT车型并没有太大的兴趣，虽然我们在一些车型上面能够看到GT两个字母，例如福特GT，但是其前身GT40毕竟是一款为勒芒打造的赛车，而且就现在的一些车型来看，它们可能也更愿意人们叫它肌肉车。
来到亚洲，日本确实有几款能够被人记住的GT车型，例如GT-R，但是它现在更多是去追求性能和操控；其实给我留下印象比较深的一款车是雷克萨斯的LC，国内只有混动版本的500h版本，相对于海外使用V8引擎的版本，这台混动车型则是更高阶的配置。
日产GT-R
可能有人会抱怨LC的动力要比想象当中弱一些，但是仔细想想，一台GT跑那么快有什么用，而且5秒的破百时间也并不慢，最重要的是，混动系统所带来的静谧感，难道不是对豪华体验的进一步提升吗？
雷克萨斯LC
你会发现，众多GT车型当中，很难找出一台让人不怎么满意的，基本上第一眼看过之后，嘴里都会不自觉的发出一声“哇哦~”的声音。
在大众群体中对于“完美”的认知，如果放到汽车工业之中，GT应该就是它的最好代名词吧。
GT应该纯粹
Super Car或是Hyper Car为了快可以做出各种改变，可以是极致的轻量化；也可以是动力系统的更新换代，引入各种黑科技；也可以是为了满足空气动力学去给车辆带来极具“科幻感”的设计。
LaFerrari
但是在GT车型当中，我们看到的更多是“延续”，可能一个经典的设计会不断地出现在每一次的换代车型当中，如果把几十年前的车与新车放在一起，甚至还能够在它们身上找到一些共通点。
左：宾利4¼Litre Embericos PourtoutCoupe
右：Continental GT
这可能是之前某一次获得众人好评的灵感，也可能是向之前某位设计师的致敬，就算在它们上面应用新的科技，你也会发现，整体的格调并不会“变味”。
它们不会因为性能而去妥协舒适性，也不会因为成本去选用“廉价”的替代品。坐进一台GT，仿佛置身豪华轿车，用料怎么样？奢侈！做工呢？极致！和修长、优雅的车身相结合，这或许就是众人为之倾倒的原因吧。
当然，这一点是我们希望看到的。
但是现在，在很多车型的命名中可以看到GT的字样，这两个字母不光出现在跑车当中，甚至出现在了轿车、家用车，甚至是SUV，尤其是一些采用溜背设计的SUV产品。
虽然GT并没有极其严格的定义，但是在上述车型当中引用GT，无非是想表明车辆具有更好的性能，更符合当下年轻消费者对于运动感的审美，但是这与传统意义上的GT车型没有半毛钱关系，甚至看起来有些好笑。
有时候，一个名字并不是简单的命名，在它背后有着历史的沿袭，有着文化的积淀。
就像GT一样，如果没有优雅的气质、绝美的设计、以及雄厚的动力储备，那还是不要给自己随便扣上GT的帽子。（撰文|褚韵文）
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