​全新 4系已经发布了一个多月，但任何风吹草动依然都是又甜又大的瓜，关于全新4系的外形讨论也从未中止过，有人喜欢，有人排斥，甚至有粉丝提出要给设计师寄点土特产...

今天小编就来扒一扒全新4系外形的那些事，看看究竟为什么要设计成一幅大嘴模样，又为什么有的时候看起来好看，有的时候又觉得不好看，甚至以后的宝马是不是全都要长这样了？

不知道有多少人会觉得有的4系越看越顺眼，有的越看越讨厌？先看下面这张图：

再看这张图：

相对而言，白色，黑色的全新4系颜值并没有蓝色的高，尤其在黑色车上，不仅大嘴格栅的镀铬边框极其明显，而普通了不能再普通的小尺寸轮圈以及标准版的包围也失色不少。而白色车又因为黑色与白色反差过于明显，但由于是M运动套装外形而相对好一些。

这种套装上的区别其实在上一代4系时也有，早期的上一代4系是进口过普通外观套装的，但由于没有M运动套装那样突出的高颜值，后期也不提供了。

（上一代4系（F32）普通套装）

（上一代4系（F32 LCI）M运动套装）

所以小编认为，究其原因，全新4系的车色与格栅颜色帮了很大的忙。我们知道现在宝马越来越多的推出曜夜车型，最令人喜爱的便是黑色高光泽格栅，一下子提升了不少颜值。

而全新4系官图中的M Performance车型专属铈灰色格栅，也相对于普通的镀铬格栅颜值要高，但比起黑色高光泽格栅，还是逊色一些。

（全新4系黑色高光泽格栅）

（全新4系铈灰色格栅）

（全新4系镀铬格栅）

用下面这张图做例子，宝石青车漆配合上大尺寸轮圈后，全新4系的颜值涨了不是一点半点，但如果换上黑色高光泽格栅后，想必就能成为象征颜值正义的黑武士了。

（全新4系标准套装）

所以别再怪大嘴格栅了！给TA换个颜色，或许问题就迎刃而解了。又或者，尝试下M Performance出品的带碳纤维边框的黑色格栅？

（M Performance出品带碳纤维边框的黑色格栅）

对全新4系的评价中，有粉丝总结了看尾部真帅，看前脸就无感的金句，想必很多人也有同样的想法，那这是为什么呢？

我们发现全新4系虽说是标榜突破自我，但尾部的改变却没有前脸这样巨大，其实不然，全新4系尾部的变化也同样巨大，有着具有层次感却不显拥挤的尾部线条，以及微微上翘的鸭尾和3D立体LED尾灯，但任何一个都没有前脸的大嘴格栅那样震撼。

其实这也与设计有关联，一台车展示出来，都会先是前脸，而前脸如同人的脸，不同车型有着各自的特征，所以前脸必然是一台车展示个性，传承品牌的重点，所以大突破往往出现在前脸。

反观尾部，更像是对前脸造型的补充，是汽车其余部分的延伸，所以优先级相对于前脸要低一点，并且尾部因为要兼顾后备箱开口，灯组，排气尾管等，所以设计空间比起前脸相对少一些，更可能符合以往的审美和框架，而一台车从头到尾也需要视觉上的过渡，所以很多车子在设计阶段就会先确定一条从头部到尾部的定位线，以此打磨更多车身细节与侧身线条。

（全新4系（G22）胶带模型设计阶段）

既然讲到设计，那就不得不了解一下全新4系的设计草图了，这样一来你也能更清楚个性的来源了。

一台宝马的设计需要经过数年才能完成，通常你看到新发布的车，TA的设计图纸可能早几年就有个七七八八了，从下面的全新4系设计草图来看，力量感绝对是排在第一位的元素，说白了就是要你第一眼就联想到肌肉猛男，这与运动型双门轿跑车的定位倒是蛮契合。

（全新4系（G22）设计草图）

如果让你立马在脑海中回忆上一代4系的样子，并用一句话总结，你会说什么？我想答案可能是“好像和3系挺像的”，没错，上一代4系和上一代3系有过于雷同的设计，很容易被错认，这一点从设计草图就能看出，更别提实车了。

（上一代4系（F32）设计草图）

（上一代3系（F30）设计草图）

而反观现在的全新4系与全新3系设计草图，区别却非常明显，设计师用了三点去强调全新4系与全新3系的不同，一是更多更硬的直线条，二是大嘴格栅，三是双C型天使眼LED大灯。

（全新4系（G22）设计草图）

用上更多线条的好处就是你一眼能够识别出这是台很运动的车，哪怕你不认识TA。而大嘴格栅的好处就是加深了人们对这台车的印象，这好比健美与健身，健身是打造健康壮硕的身体，而健美则是强调用夸张的肌肉线条与肌肉群去展示人体的力量感。

（全新4系（G22）设计草图）

或许也可以把全新3系与全新4系的外形区别当做是健身与健美的区别了。因为归根结底，4系是相对小众的车系，是属于一部分人的欢乐，这部分人强调的是与众不同，强调的是功能服从于形式，那么相比于上一代4系，这代4系对于“个性”，的确交了份不错的答卷。

首先可以确定的是，宝马品牌设计总监杜克此前接受外媒采访时表示，未来3系与5系将继续采用水平（延伸）的格栅，而不会使用4系这样垂直（延伸）的格栅，并且4系之所以用成大嘴格栅的原因，也是宝马希望4系能够个性一些，而大嘴格栅不过是表现个性的其中一种元素。

（全新4系，全新3系，中改5系的格栅，你更喜欢谁的？）

其实从宝马的历史看来，很多朋友也知道“上古时期”的宝马格栅是又大又长，比如宝马328，而这样的设计也是因为当时的技术局限，更大的开口面积能够帮助发动机更好地散热。

（宝马328 Roadster）

但随着328，3.0CSi这一类大格栅车型的离去，我们也发现了宝马其实更可能对Coupe这样的双门轿跑车“下手”，去探索更新颖的设计风格，或是放大某一种设计元素，比如格栅。

（全新M4（G82）实车）

所以在两个月后将亮相的全新宝马M3和M4，我们看到了格栅的另一种探索，虽然都是大嘴，但样式与全新4系截然不同，这也给我们一个启发，那就是接下来M Power车型，同样会有大的突破了...

不论全新4系的突破设计成功与否，但在宝马的历史上肯定会留下浓墨重彩的一笔，有的人喜欢大嘴格栅激进的设计，有的人觉得设计的步子迈大了容易出错，但我想，消费者同样非常关心的是全新4系的定价，眼看着就要到成都车展国内亮相并预售的阶段了，如果价格合适，小编猜测一定能够吸引更多的人。

你最喜欢和最不喜欢的全新4系设计是？

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