最近车事君参加了一次 别克君威GS车主的聚会，地点在广东肇庆国际赛车场。一进场地，见到清一色的别克君威GS，车牌罩着“全村希望队”字样……心想，糟了，会不会只有……

这种心情难以言喻，来到赛车场，首先你想把注意力放在驾驶之上，其次你还想要些视觉上的惊喜。

坊间有人说，玩改装车的男人都是好男人，因为除了改装，男人不会拿钱去吃喝玩乐。那车事君觉得，买君威GS的男人其实也是好男人，因为这车不用怎么改装，就可以达到很完美的姿态，其余的钱都花在“领导们”身上。

不相信？可以看看车主们的车子

绝大部分的别克君威GS的车主都十分低调，这与日系改装玩家有很大的差别。在现场，大家看到的君威GS除非是骨灰级玩家，其它基本上是素车，这跟玩日系车的车主很不一样。

车事君认为别克君威GS的车主都是很单纯的玩家，他们对人对事拿捏很到位。就像车子一样，完全不用改装就达到理想的状态，合理合法，原厂就是如此纯正，没有借口乱花钱买改装件。

对于很多人来说，一辆车就能拥有Brembo刹车，可变悬架，换挡拨片、抬头显示、运动套件，这就是梦想……相比那些动辄50万、60万甚至100万的原厂性能车来说，成为君威GS车主，这梦想有很大机会能实现，而不是遥遥无期……

买完车剩下的钱，相信绝大部分车主吖嫂都知道去向。

2.0T+9AT的配搭对这个级别的车型来说，算是很优秀的硬件基础，而这也是出现在了别克君威GS身上。尽管第八代Ecotec 2.0T因为国六的原因出厂数据相比旧款要低一些，但是你能够压榨它的空间还是很大。

原厂百公里加速7.2s，如果遇到技术玩家，他可能刷个程序就把时间缩短到6秒附近……因此论性能，这款发动机也是足够优秀。

在赛道上，开启车辆运动模式，你会感受到CDC可变悬架带来的细腻感受，它会尽量给你传递路面信息。如果在日常，它也把足够的舒适感给到你。

重点是，它原厂装备就能够下赛道，而你只需要大胆踩刹车，而不必害怕Brembo刹车刹不住。比大家常见的家用车，它的性能极限会高一些，因此它就能够吸引那帮原厂性能迷。

这场以“55周年”举办的聚会确实有点意思。

有一件事可能大家不知道，GS之于别克其实已经有55年历史。从1965年开始，Riviera、Skylark、Wildcat和Century等车型的性能版本都在产品名称后增加GS徽标，以彰显其独特的身份。

55年后的今天，君威GS成为了别克最为著名的车型，至少在中国大陆市场是这样。如今以GS头衔举办这场君威GS车主聚会，应该是君威GS最辉煌的时刻了。