长城玩越野已经是老手了，大约十几年前，小编的一个朋友——王兄就开着 长城赛弗走南闯北，或跨越横断山脉，或在藏族的小学里支教，或者跑到腾格里沙漠涮沙子，搁十几年前，王兄的玩法真是很多车友无法企及的。而长城赛弗凭借出色可靠的性能，优异的越野性能，陪他阅尽祖国大好河山，羡煞旁人。长城汽车的越野性能，也在小编潜意识里扎下了根，这牌子，行！

时光穿越到2020年，长城汽车已然是自主SUV里的老大哥，无论是长城H系列还是WEY，均博得市场高度认同，销量也领衔众车，品质交口称赞。而去年上市的长城炮乘用版和商用版，集性能与可靠性于一身，跃然开拓国产高端皮卡细分市场，今年5月甚至销量破万，成为“万辆俱乐部”里的一员，皮卡车型独一个。

6月5日，长城炮越野版在云南香格里拉完成全国上市，售价16.98万元至19.98万元。在小编看来，长城炮越野版的各项配置已经接近于“无敌”，三把差速锁、K-MAN氮气减震、9500磅的标配绞盘、蠕行模式、坦克掉头、7种驾驶模式……可与进口猛禽、坦途等皮卡高手一较高下。它似乎也在告诉中国的消费者：皮卡不只是可以用来拉货的，还可以带你去探险、越野、改装、垂钓、骑行，让你去感受想走就走的生活。

很多人迷恋福特猛禽F-150、丰田坦途这些“洋”皮卡带来的震撼外观和超大排量，奈何动辄五六十万元的起价，以及销售渠道的不畅通，让很多热爱自由生活的人群望尘莫及，直到这款售价16.98万元至19.98万元的越野版长城炮上市，人们才拥有了全新选择。

从外观来说，长城炮越野版的设计相当讨巧，硕大的黑色进气口上横跨“冠军腰带”格栅，配合纯黑色钢板材质的包围，让车身显得孔武有力。18寸百路驰KO2全地形轮胎具有优良的越野抓地力，同时公路静音性能也相当出色。而标配9500磅拉力的绞盘，被隐藏在前保险杠里，并不显突兀。

从车身侧面来看，车身长度近5.5米，高度接近1.9米的长城炮越野版显得体躯魁梧，涉水喉被安装在副驾驶A柱上方，意味着哪怕通过很深的水面，长城炮越野版发动机依然可顺利进气，不会呛水导致发动机熄火抛锚，越野能力再进一步。

从尾部来看，长城炮越野版采用熏黑尾灯，具有浓厚的豪华SUV气息，货箱尾门内隐藏了一把可抽拉的小梯子，上下货箱时非常方便，博得人们满满好感。货箱的尺寸为1.52米的正方形，强大的承载力自不必多说。货箱可配备高箱盖、平盖，以及防滚支架三种样式。

作为生产工具的皮卡和高端乘用皮卡的本质不同，还在于乘坐的舒适性，后者具有豪华SUV一般的乘坐舒适感。长城炮越野版内饰采用了红色蒙皮，眼睛可见之处、手肘触摸之处，尽是细腻的缝线和菱格纹，让人颇为受用，假如忘记了后方的货箱，真会让人误以为是豪华大型SUV。

坦白讲，长城炮越野版的坐姿相当高，比普通SUV的视线更好，在公路上总有似开坦克的傲娇感。坐椅调节全部为电动，点火按钮也是无钥匙启动，档把则采用了游艇油门的样式，处处体现着新皮卡类别的不同。

按下点火按钮，7英寸的液晶显示屏会显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，让人想起了“山猫”帕杰罗的三联表，霸气的感觉让人很上头。空调方面，长城炮越野版也采用了车规级的CN95空调空滤，能有效阻隔车外的细菌病菌。中央9英寸的高清液晶屏搭载了安卓8.0系统，经过小编测试，其语音识别率相当不错，哪怕是夹杂许多方言词汇，它也能够准确执行命令。此外，驾驶模式的旋钮就放在档把旁边，旋转即可在经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L七种驾驶模式间切换。

不再像老皮卡那般将就，长城炮越野版的安全配置也堪比豪华车，例如AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警、Autohold自动驻车均有搭载，为了满足玩家对车顶探照头灯等越野配件改装需求，长城炮越野版还配备了4个USB充电口、2个12V电源、1个220V电源，出厂即改装，它能不香吗？

喜欢玩越野的朋友都知道，“蠕行模式”这样的功能，能且只能出现在像丰田兰德酷路泽这样的专业越野车上，长城炮越野版出现这几个字儿的时候，都让人难以相信。

驾驶员只需要挂入N挡，车辆静止时按压4L按钮，低速四驱指示灯点亮，系统将扭矩放大2.48倍，再开启蠕行模式，油门和刹车由电脑自动控制，驾驶员将方向盘左打右打，就能一步步从泥泞里“爬”了出来，再配合9500磅的绞盘，无论遇到什么样的泥泞沙坑，这辆车均可实现自救，强悍异常。

除此之外，长城炮越野版还配有“坦克掉头功能”和四个高清摄像头，非常有利于驾驶者狭小空间内，操控这个庞然大物。坦克掉头模式开启后，系统通过制动转弯侧后轮来获得更小转弯半径，同时通过摄像头，也可以看到整个车身所处位置，避免磕碰刮擦。

为了增加可玩性，长城炮越野版采用了三把差速锁，哪怕只有一个轮胎有附着力，也可以承载发动机的全部扭力，帮助车辆适应各种路况。如果还嫌越野性能不够极致，车主可以打开越野专家模式，按住ESP关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统的限制。

动力上，长城炮越野版采用2.0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱，7月还将有柴油车型上市。2.0T汽油机最大功率140kw，最大扭矩360N•m，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术。

在铺装路面行驶时，发动机动力沉稳充沛，变速箱反应及时。值得一提的是，长城炮越野皮卡拥有不输SUV的NVH表现，整车怠速时噪音仅38.5分贝，低于正常人讲话音量，并且它是国内首款多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性，顶配车型也搭载了K-MAN氮气减震，在越野时性能相当强悍。

由此看来，长城炮越野版素车完成阿拉善T3挑战赛绝对是实力的体现，而助力2020珠峰高度测量，更是长城炮越野版性能的体现。更为重要的是，长城炮越野版的上市，开拓了家用皮卡这个细分市场的新篇章，让消费者不再认为皮卡仅仅是生产工具，更是一种可以带你探险、越野、改装、垂钓、骑行，适应各种自由的生活方式的新车型。