中级房车跑赛道

这是一个谜……

看看现在的房车赛，不论是WTCR、BTCC还是我们最熟悉的CTCC，基本上都用紧凑级车来做比赛用车。虽然赛制没有对更大的车型作出限制，但我们都知道中级房车拥有更大的车身，更重的车重，所以在赛道上并没有什么优势。

或许这样的溜背轿跑形态就已经能满足消费者对运动的需求

与此同时，在中国市场上，性能中级房车是绝缘的，没有几个厂家愿意为在市场投放运动中级房车，顶多就是“轿跑化”和“运动化”，本质还是一台舒舒服服的轿车，要让消费者为硬核的运动性能买单，实在太难了。

不过我们还是非常幸运地拥有一个异端—— 上汽通用别克君威GS。而且招数也非常出位，Brembo刹车卡钳、CDC避震器、HyperStrut增强型悬挂结构等等，比起对手们卖样子的套路，君威GS更加实在。而且在这一代车型尽管已经稍微弱化了外观那些拒人于千里之外的运动元素，但君威GS仍然是这个级别最为运动的一台车，没有之一，因为关乎行走性能的硬货并没有阉割。

经历了中期改款的君威GS，换装搭载智能变缸技术的LSY 2.0T涡轮增压发动机，在赛道上能够保持其运动优势吗？我们在GIC广东国际赛车场上找到了答案。