在全球紧凑型SUV市场中， 本田CR-V的地位绝对不可忽视，自1995年第一代车型亮相以来，至今已收获几百万消费者的认可。而作为国内SUV市场中的一员老将，东风本田CR-V同样获得了众多消费者的青睐，虽然近年来国内SUV市场的竞争已经十分激烈，不过历经多次换代升级的东风本田CR-V依然广受追捧。日前，东风本田再次推出了2020款东风本田CR-V（下称：新款CR-V），新车在外观小幅调整的基础上，也对功能配置进行了小幅升级，以此进一步强化CR-V的整体竞争力。目前，苏州地区新款东风本田CR-V已经到店，感兴趣的朋友可以关注一下。

外观：细节小幅调整

同海外版车型一样，新款CR-V整体外观基本延续了上代车型设计，饱满的车身造型看上去依然十分大气。不过虽然整体造型继承了上代车型，不过细节部分还是进行了小幅调整，除了提供月光蓝、晶耀黑多更多车漆颜色外，新车还在前格栅、前后大包围等处进行了改动。

前脸部分算是新款CR-V外观改变最明显的地方了，除了前格栅中贯穿LOGO的银色装饰条改为黑色钢琴烤漆饰条外，前保险杠造型也有调整，新增加的贯穿前脸底部的如意型镀铬条不仅造型精致，也让前脸更富层次感。

新款CR-V的前大灯造型没有变化，同样延续了上代车型修长而简约的外观设计，并且与贯穿前格栅上方的镀铬条融为一体。此外，实拍车型前大灯与雾灯均采用了全LED光源。

新款CR-V的侧面部分没有任何改变，平直的车顶线条看上去十分修长，全镀铬包边的前后车窗与底部大包围上的镀铬条看上去也十分精致。此外，新车的尺寸也没有任何改变，长宽高分别为4621/1855/1689mm（两驱版1679mm），轴距为2660mm（两驱版2661mm）。

与前脸相比，新款CR-V的尾部变化就更小了，新车同样延续了上代车型饱满而立体的尾部设计，经典的竖形尾灯由一条贯穿车尾LOGO的镀铬条相连。不过新款CR-V的后保险杠进行了小幅调整，上代车型的双边圆形尾喉也调整为双边扁平尾喉。

新款CR-V依旧采用了经典的竖形尾灯设计，不规则的立体式设计与内部LED灯带依然很有辨识度。

本次实拍新款CR-V配备了尺寸为235/55 R19的米其林轮胎，而搭载的19寸炭灰色铝合金轮圈造型也非常运动。

内饰：配置小幅升级

不同于外观细节方面的调整，新款CR-V的内饰则完整继承了上代车型，包括经典的对称式中控台以及软性搪塑、钢琴烤漆、木纹面板等材质的使用。不过在功能配置方面，新款CR-V有着小幅升级，包括第二代Honda CONNECT多媒体系统以及无线充电装置等。

三辐多功能方向盘依然采用了皮革包裹，功能上集成多媒体控制、蓝牙、仪表盘调节以及定速巡航等。

新款CR-V的仪表盘设计同样与上代车型保持一致，除了传统机械指针外，高配版仪表盘还配备有7英寸彩色液晶屏，可显示速度与转速等多种行车信息，两侧表盘则为水温表与油表。而HUD抬头显示同样配备在新款CR-V高配车型中。

新款CR-V同样全系标配了悬浮式中控屏，不过根据车型不同分别配备了5英寸与7英寸两种规格。本次实拍车型配备的7英寸触控屏集成了第二代Honda CONNECT多媒体系统，支持导航、多媒体控制以及手机映射等功能。

除了前排的娱乐控制外，高配版的新款CR-V同样为后排配备了独立的娱乐控制系统，控制面板位于后排座椅的收放式中央扶手上。

其他配置方面，新款CR-V依然全系标配有电子手刹、自动驻车、发动机自动启停、节能驾驶模式、上坡辅助、倒车影像、全景天窗等，而本次实拍高配版还配备有一键启停、车道偏离预警、主打刹车以及360度全景影像等。

除了前后排丰富的扩展接口外，新款CR-V还在前排中央扶手区增加了无线充电装置，更加方便了无线充电设备的使用。

与上代车型相比，新款CR-V自动空调的覆盖车型更为广泛；除入门版车型为手动空调外，其他车型均配备了双温区自动空调，并且高配车型还配备有PM2.5过滤、负离子发生器与空气过滤功能；不过后排独立空调出风口为全系标配。

座椅方面，新款CR-V除了依旧配备有织物与皮革两种材质包裹座椅外，还增加了织物/皮革双拼材质包裹座椅。本次实拍新款CR-V座椅采用了全皮革包裹，前排座椅除了配备有多向电动调节与2组记忆功能外，还配备有电动加热。

后排座椅同样采用了全皮革包裹，除了三个独立可调头枕与可收放中央扶手外，后排两侧座位还配备有电动加热功能。此外，实拍车型还为后排配备了手动遮阳帘。

新款CR-V依旧延续了日系车一贯充裕的储物空间，包括宽大的副驾驶手套箱、前排中央扶手箱、前后四车门储物格以及前后双杯座。

因为车身尺寸没有调整，新款CR-V的行李厢容量同样与上代车型保持一致，行李厢内部空间平整而宽裕，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，并且高配版还配备了方便的电动尾门。

动力：1.5T+2.0L混动

新款CR-V同样沿用了上代车型的1.5T四缸涡轮增压发动机与2.0L i-MMD混合动力系统两款动力总成。其中，1.5T发动机最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0L混动系统则由一台2.0L阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机与锂电池组，发动机最大功率107千瓦（146马力），峰值扭矩175牛·米，而电动机综合功率135千瓦，综合扭矩315牛·米。

传动方面，与1.5T发动机匹配的为6速手动变速箱或CVT无级变速箱，而与2.0L混动系统匹配的为E-CVT无级变速箱。

全文总结：作为年度改款车型，本次新款CR-V基本延续了上代车型的整体设计，而细节方面的调整，特别是前脸部分的改变却让人耳目一新。新车在继承上代车型特点同时，在年轻化、运动感方面的营造进一步加强，加之配置方面的小幅提升更是进一步加强了新款CR-V的整体竞争力。不过，随着国内紧凑型SUV市场竞争的愈发激烈，包括CR-V在内的传统合资车型除了需要面对RAV4、奇骏等老对手外，还需面临探岳、昂科威等欧美系竞品的挤压，加之本田双车战略所带来的兄弟车型皓影更是会直接与其竞争。因此，虽然新款CR-V整体实力依然不俗，不过面对对手环伺的市场，其竞争压力依然不小。