实拍本田思域两厢版!中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈!

车迷之间一直有句话,叫“ 思域不改,不如推下海!”可能当时连厂家也没有想到,比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎,原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意,东风本田近期又推出了两厢版思域,并且直接引进海外运动版车型的设计,原厂自带“改装件”,外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type R。这样一辆两厢思域,还需要再改装吗?


虽然还没有上市,但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口,最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系,我们第一时间拍给大家看。

相比市面上大多数同有两厢和三厢,但是外观区别仅限于车尾造型不同的是,两厢版思域在外观造型上,一眼就能明显看出与三厢车型的不同。

最简单的分辨方式是车底边的,不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙,并不包含前后扰流板。除此之外,前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大,里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现,这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体,营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形,同时整体面积也进行了加大,可以看到整个前扰流板下端造型是平直的,这一点和三厢版也不同。


车头其他部分和三厢版基本一致,LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格,后保险杠的和下端扰流板的动感造型,再配上圆形中置双出排气,俨然就是翻版的Type R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。


双尾翼的设计也非常出彩,除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外,两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛,拍案叫绝的部分,各位应该没有意见吧?这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起,很像一座桥。颜色也固定使用黑色,更能体现运动感,很像整车运动套件的一部分。

来到车侧,这也是两厢车另外一个动人的部分,好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现,整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同,这一点比较遗憾。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN db,偏重静音舒适,规格215/50 R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

车门把手使用黑色涂装,这和三厢版相同,但后视镜不与车身同色而是黑色涂装,这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级,两厢版车型使用的亮面,质感提升了一些。

内饰造型和三厢版车型保持一致,少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席,踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同,中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了。






两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下,腿部空间是相同的,大家关心的后排头部空间部分,两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右,但依然能轻松容纳身高180的男性。

后备厢空间是两厢思域的亮点,相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积,但横向比较两厢车的话,思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板,所以上面只能放一些很轻的物品。

动力方面,220 TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱,两厢版车型是否有手动挡尚不清楚。



仅从此次静态体验来说,两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言,绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间,两厢思域也交出了很好的答卷,相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级,但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成,两厢版思域虽然很可能不如三厢热销,但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

车系: 思域
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
思域购车报告
2
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部