文\蓝湛

说到30万级以上的豪华车市场，给人的感觉就是高高在上，可看不可及。如果现在还用这种眼光来看待豪华车市场，那就大错特错了，据统计，在6月份的豪华车市场销量达到25万辆，占据了汽车总销量近15%。

是什么因素促使豪华车销量在几年内迅速增长呢？消费的快速升级就是重要推手，微型车市场的没落和中型车销量的快速增长就是最好的证明。在豪华轿车市场，奥迪的优势明显，这得益于长期耕耘国内市场有很大关系。不过，这种优势，很快可能就要被奔驰所打破，奥迪能否保住国产豪华车市场的老大地位实属难料。

作为BBA之一的宝马当然也有车型上榜，与奥迪和奔驰一起统领国内一线豪华车市场。但是二线品牌就没有那么幸运了，沃尔沃和凯迪拉克销量一直没有太大起色，与一线的差距越来越大，强者越强，弱者就要注定没落。

6月份，奥迪A6以销量超过1.7万辆排名第一，不过，与后面奔驰双雄的差距并不算太大，形成了你追我赶的竞争态势。奥迪A6之所以一直领先，与长期耕耘中国市场有很大关系，长期的政府指定官方用车，让其行政色彩浓厚。这些优势被很多大型企业或私人老板所推崇，旗下的高管用车或老板座驾都是优先使用奥迪A6，档次和面子都可以做到同时兼备。

奔驰C级和 E级排名第二和第三的位置，销量都超过了1.5万辆，有两款车进入轿车销量前三甲，这对于奔驰来说已经相当成功了。奔驰C级和E级的成功，源自其强大的产品力，动力总成就是亮点之一。与奥迪A6的双离合变速器相比，全系标配9AT的奔驰C级和E级稳定性更加出色，燃油经济性也相当不错，这是其一。

其二，除了变速器外，奔驰发动机方面也是可圈可点，1.5T和2.0T除了燃油版本外，都有其对应的混合动力，对在城市路况下的加速性能改善是相当明显的，而奥迪A6只有3.0T才有。由此看来，奔驰还是棋高一着。

宝马5系排名第四，销量也有1.4万辆，虽然销量稍低，但依然不影响其跻身一线。与奥迪和奔驰的行政用车之争，宝马车型的运动基因却风景这边独好，在国内年轻消费强劲的拉动下，宝马5系也收获满满，而且潜力可期。

奥迪A4也上榜了，这与新款价格调整后有重要关系，毕竟豪华车销量统计要求车型售价在30万以上。奥迪A4与奥迪A6形成的高低搭配组合，其市场影响力还是非常强大的。不过，刚过万辆的奥迪A4与奔驰C级还存在一定差距，至于如何弥补，可以参考奥迪A6上需要改进的地方。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6排名第五和第六，销量分别超过3000辆和2000辆，与一线的差距相当大，妥妥的二线。沃尔沃S90作为沃尔沃的旗舰车型，关注度不低，加上沃尔沃的安全基因，能斩获这个销量也是实至名归。不过想要进一步突破，难度并不小，沃尔沃轿车的多次易手，让消费者怀疑其品牌实力，能维持现在这个销量就已经很不错了。

凯迪拉克CT6其实也是一款不错的产品，10AT变速器的加持，让其运动性能十足。不过，在品牌号召力方面就体现出了差距，这是所有二三线豪华车型的痛点。

排在最后的是来自上汽大众的辉昂，销量只有数百辆，只能屈居三线水平。如果把辉昂的名字换成辉腾，还能卖辉昂的价格，估计会卖疯的，说明品牌的知名度非常重要。

写在最后：

在国内汽车消费持续升级的大环境下，豪华车销量也水涨船高，对于一线豪华品牌取得的高销量，二三线品牌自然分外眼红。不过，凤凰始终是凤凰，二三线品牌想实现追赶，产品力和品牌的美誉度就是挡在前面最大的拦路虎。