2020年上半年，上汽通用五菱的关键词应当是“解放思想”。打破的是旧观念的禁锢，解决的是新时代下的新问题。而对于五菱品牌而言，在解放了姓“商”姓“乘”的关键束缚后，第一款真正意义上的乘用车，究竟有怎样的产品力呈现，就成了市场最关心的话题。

我是谁？我在哪？我要干什么？当车市转变为需求拉动型的结构式增长后，这是每个品牌都需要问自己的问题。

在上汽通用五菱超过2,200万辆的保有量中，五菱品牌大约贡献了超过1,500万辆。而当这些劳动者们拥有了一定财富积累，打算置换一辆更加乘用化的产品时，在过去五菱品牌的体系内却没有合适的选择。自2010年五菱宏光上市后，五菱品牌就再也没有推出过其它名字的全新车型了。

五菱银标的发布，就是要解决这个困扰五菱品牌近十年的问题，而首款银标车型 凯捷，也是五菱给到市场的答案。

如果按照现有车型分类来看，凯捷是一款尺寸与奥德赛相仿的中型MPV，也是五菱品牌第一台前置前驱车型。但是，修长的前机盖线条，又让这台车从侧面看上去有一丝SUV的味道。这种风格，在大众威然、丰田塞纳等MPV新车上也都有体现。

从设计来看，凯捷与五菱过往车型相比也发生了很大的转变，车头采用了分体式大灯，中间是六边形“大嘴”镀铬中网，与车尾的不规则造型尾灯形成呼应。两个尾灯之间并没有采用时下流行的贯穿式设计，而是用“WULING”的标识代替。

内饰同样完全符合主流乘用车水平。双色内饰、全液晶仪表、中控大屏和电子挡把，凯捷的内饰设计与装备，都展现出了高水准。

而最让人惊喜的是凯捷的座椅。2+2+2的座椅布局，可以让第二排获得最佳的舒适性。而在此基础上，凯捷对于空间灵活性的下本，也成为了其最大的产品优势。

从目前公布的产品资料来看，凯捷的第二排座椅不仅拥有独立腿托与扶手，而且具备磁浮式四向滑轨，既可以前后移动扩大第二排空间，也可以横向并拢方便照顾孩子。同时，一、二排座椅可以180°全平放倒连成床，第三排座椅可以独立隐藏式放倒，放倒后完全沉入车厢地板下，最大程度扩展后备厢空间。

无论是空间的绝对尺寸、空间的拓展灵活性、三排座椅的舒适性，凯捷都做到了潜在10万级MPV市场最为出色的乘用化水准。在五菱的基盘用户和潜在升级用户眼中，这是五菱品牌最核心的优势之一，而凯捷作为五菱品牌首款乘用车型，更是将这种优势放大。

综合了车身尺寸、空间利用率、乘坐舒适性，六座能够在有限的空间里提供给用户最大化的乘坐价值，同时也最适合于当下主流家庭中普遍存在的“一对老人+一对父母+一个或两个孩子”的结构。如果能在空间充分挖掘的基础上，再通过对座位的优化，给到乘坐的尊享感，那么这台车在同价位全能家用车市场中，将会具有不可替代的特质。

用户不一定确切知道自己要什么，但用户一定会不断淘汰自己不想要的，这就是“消费需求”与“消费利益”之间的矛盾。任何一个细分市场的开拓，既是对“消费利益”的满足，同时也在为用户创造更多的“消费需求”，这就是所谓的“超预期满足”。

所以，五菱并不一定是想要造一台MPV，而是给他的升级用户描绘出了一个潜在的生活场景，并用最合适的家用车属性去超预期满足。

解放思想给五菱带来最核心改变，是打破了产品品类的桎梏，但没有改变的是思考问题的基本方法论——引发需求、创造需求、培育市场、开发市场。

在经济高速发展的时代，五菱用平价、稳定、可靠的商乘两用车型迅速占领庞大的工具车市场。当人们生活水平提升，对车辆有了更多诉求时，但这一群潜在用户并没有对本质的东西发生改变。

这就是凯捷面临最大的挑战。如何在产品升级，满足更多舒适、科技、动力附加值需求的同时，仍然不丢失物美价廉、皮实可靠的产品标签，这对于能否吸引五菱基盘的升级用户起到了决定性作用。

以目前已经公布的信息来看，凯捷确实做到了在“One for all”家用车中非常出色的空间表现与舒适表现，甚至给到了一个超规格的第二排座椅。设计层面也脱离了工具车属性，完全是主流家用车水准。

此时，凯捷的最后一个悬念，就是价格。

我们相信在凯捷研发初期，五菱一定会去调研它的潜在目标用户，对于价格的接受程度。最终呈现出的产品力，也应当落在成本可以覆盖的范围内，并且给到一个合理的价格。不论是造微客还是造家用车，这是五菱品牌一直不变的品牌价值。

所以，凯捷价格的悬念，并非是单纯指绝对的价格高低，而是在其所处的价格区间内，是否能够给到同价位用户无可回避的选择理由，是一种用100%的价格实现120%、150%价值的特质。

凯捷是五菱品牌第一次真正涉足乘用车市场，但它面对的用户群并非是全新的。以五菱最为擅长的全能家用车着手，也是为以后五菱品牌更多的SUV、轿车打下基础。这会是一个漫长的过程，当在产品、营销、体验等方面给到最广大人民满意的选择，重构新一代消费者对于五菱品牌所能提供价值的认知，才能让那些对五菱品牌现有的误解烟消云散。

“秋名山车神”炒红了五菱，口罩、螺蛳粉更是让五菱“人民之车”的理念破圈。在品牌体系与定位梳理完毕后，五菱接下来要做的正是引导消费者克服习惯思维和主观偏见，而在营销传播玩得很开的背后，五菱乘用化车型的产品力其实才是真正的支撑。

市场用户需求是被“创造”出来的。这其中的关键，就是要在产品力上让用户觉察，这是最适合于自身使用场景的车型。所以，凯捷的任务，不仅是要打响五菱品牌转型的第一枪，更是要破除全能家用车市场不被认可的困境，拓出新品类车型的市场空间。