启辰星在刚上市的时候,引起了很多消费者兴趣,当然不外乎就是外观又大又帅,而厂家重点宣传的就是它的专属女王座驾,这确实是很大的亮点,在10万级别的车型中,这可是独一无二的配置。但是启辰星的优点可不止这些，我们前段时间试驾了启辰星，是最高配版本。我们就来详细了解一下。

其实这款车之前我们视频对外观内饰已经做过详细了解，不过很多人估计都已经把内容都忘了，所以我们再来了解一下。

外观方面

启辰星长宽高分别为4691mm*1905mm*1694mm，在同级竞品中属于较大只。我一直觉得，即使在国外，如果政策允许，更多人也会选择外观设计大的车型。启辰星外观设计较为新颖，属于大气稳重那一类，其中透露着时尚，在前脸，由66颗亮片围成“V”型，我不禁在想，估计以后再出中级SUV，大中型SUV，亮片点缀是不是会有88颗、99颗、108颗？这不是没有可能的，并且车标的“V”中间位置也采用了类似钻石形状装饰，挺有质感。

侧面设计线条并不复杂，商务风更浓烈一些。尾部相对来说，线条也不是特别明显，比较丰满，贯穿式尾灯也算是其一大亮点。尾部标“星”比较立体，质感不错。

内饰方面：

内饰倒是可以多聊一点，我觉得亮点是蛮多的。

一，用料比较足

经常能触碰的地方，都采用了较厚实的软质材质包裹，而且设计比较高端，采用了菱形设计。

二，科技感比较足

15.6寸的中控屏，车内氛围灯，电子档杆都体现出了科技感。

三，配置足

360度全景影像、自适应巡航、抬头显、无线充电座椅按摩，这些都应有尽有。尤其实副驾，女王专属座驾，有腿拖，在副驾手套箱下方，还进行了空间深处掏空设计，保证了脚部有充足空间，这一点不得不说，启辰星很人性化。按摩功能也是十分实用，不得不说的一点是，启辰星的按摩功能在开启的时候，有很强的按摩感受，并不像有些车型，虽具有按摩功能，但更多的像是挠痒痒。这个，大家可以去经销商亲自感受一下。

空间方面：

启辰星轴距为2756mm，后排空间表现还是很优秀的，后备箱空间受到物理参数的影响，自然也不差，而且设计非常平整，正常情况下，后备箱空间表现为700L，当第二排座椅放倒的时候，可扩展到2056L。

动力方面

启辰星搭载的是由雷诺-日产-三菱联盟认证的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。表面参数表现一般，不过启辰星的优势是它在中高配以上的车型搭载了48V轻混系统，这套系统在起步的时候，或者急加速的时候，就可以起到辅助作用，减少油耗，工信部给到的综合油耗为百公里6.1L，我们进行了测试，有市区和高速，综合油耗为7L，表现还是令人满意的。有些人对干式双离合变速箱充满了不信任，但是现在的双离合技术已经非常成熟，并且有了48V轻混系统的加持，在低档位也没有表现出顿挫迹象，通过我们的试驾，感觉像是一款CVT无极变速箱，换挡顺畅，不过为了保持充足的动力，收油门之后，降档比较迅速。

操控方面

个人感觉，启辰星已经摆脱了日产的影子，这一点改变还是很聪明的。虽说整体还是偏向于舒适，但是在细节方面做了不少改变，比如方向盘指向不再那么舒适，指向性精准了不少，底盘韧性表现也更好。在低速过一些颠簸路段，底盘会很轻松的过滤掉颠簸，在高速行驶时，悬架的韧性就体现出来了，尤其在转弯时，不会有那么大的侧倾。

总结：

启辰星能摆脱日产的影子，其实也是得益于启辰的新平台——VSA平台架构，平台架构下，分别为VAS-L（中大型平台），VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台），按理说，启辰星作为紧凑级车型，应该基于VSA-C平台，但是它却是直接在VSA-L打造，可见厂家对于这款车的用心程度。

车途派总结：

其实，启辰星在同级竞品中，实力非常强劲了，要说到不足，我认为中控屏的反应速度不是特别迅速，有延迟。当然相对于专属女王座驾，这个不足是可以接受的。我倒是认为启辰星最大的问题是出在品牌影响力上。品牌要想拼过同级竞品，只能出更多的产品，并且保持高质量，不断的去打开自己的知名度，这个过程很难，但是只要产品得到消费者认可，靠用户的口碑传播，那以后销量就是水到渠成。就启辰星而言，如果想买辆品质可靠的家用车，不在乎品牌知名度，我认为它是几近完美的。

文章最后，推荐一下车型。手动挡只有一款，没得选，自动挡，推荐星享版，它的配置，家用完全够用，当然，如果想给女朋友或者自己的“女王”一个尊贵的享受，俺就直接最高配吧，星曜版。毕竟，女王专属座驾只有最高配才有。