曾几何时，广大人民群体乃至传统车企巨头都对电动车这种产品不太感冒，都认为它即便出现，也只是因为政策而生的产物，掀不起什么大风大浪，唯有彼时的造车新秀特斯拉在苦苦强撑。

但是，现在，你会发现，一切都会悄然发生变化。传统巨头们也开始发力电动车了。最具代表性的莫过于在汽车工业份量极重的德系三巨头BBA（奔驰宝马奥迪）。

目前，奔驰奥迪都已亮剑，分别推出了EQC和e-tron电动车型，但是反响平平。

此前大家认为“传统车企不做电动车只是因为不想做，如果真正去做分分钟把特斯拉打趴下”。但是实操作下来，似乎也不是那么回事，难产、召回、自燃等等一系列特斯拉踩过的坑，他们也没能幸免。

现在，视觉的焦点来到了宝马这一头。作为三巨头中最后发力的一位，也是眼见着前两位“战友”深一脚浅一脚的踩着坑过来，也是学到了不少。

我们从发布的产品说起。

姗姗来迟的iX3

车，终于是来了。

首先从名字来看，iX3、X3，有没有看出一点门道？没错，这款车其实就是由X3改来的。

BMW X3

BMW iX3

这两张，分别是宝马X3和宝马iX3。

宝马X3，前者长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距2864mm，后者为4746/1891/1683mm，2864mm，轴距宽度一致，唯有长度高度略有差异。由此已经可以看出端倪，你甚至可以将iX3称为X3的油改电车型。

都2020年了，还出油改电车型？可能你要对宝马这次的表现失望了。不过不急，我们继续往下看。

虽然从两款车中，你能够看到很多相似之处。但是，我们更关注的还是它不一样的地方。

虽然依然是双肾大鼻子造型，但是iX3做了封闭式处理，后续的宝马纯电车型应该也会采用相同的处理。

此外，前脸两侧增加了细长的进气口造型，同时下方包围也有所保留，但是能够明显感觉到，纯电动版气质上进行了内敛。

同时，加上全车随处可见的i系列专属蓝色点缀，提供了一个很好的辨识度，似乎无时不刻在说明：这是一台纯电动车。

而在尾部，变化相对细微，两个排气已经被封住，灯还是原X3的灯组（Ps：没有大改，大概猜测，这是为X3去库存？）

进入到车内，依然是熟悉的X3布局，用户使用起来上手成本会比较低。如果说差别在哪里？还是在细节上，方向盘、电子档把等地方有蓝色细条装饰。当然，这也只是肉眼望过去的差异，其他的有待上车体验。

配置

终于要进入到大家最关心的三电环节了。

动力上，iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。说到这里，有必要再介绍一下这个第五代eDrive技术。

新的电驱系统在功率密度，工作范围，重量，安装空间要求和灵活性方面取得了重大进展。电驱功率密度提升了30%；并首次将电动机，电力电子设备和变速箱集成在中央壳体中，同时电芯能量密度提升了20%。这些新的电机、电力电子技术、充电技术以及电池（宝马强调是自主研发）也将部署在iNEXT和i4中。

iX3搭载一台最大功率210kW、峰值扭矩400Nm的电机，对比之下，奔驰EQC、奥迪e-tron的电机功率均达到300kW。

百公里加速6.8秒，这个表现中规中矩，虽然牺牲了一些性能，但是却带来了其他方面提升。iX3的百公里能耗为16.7kWh，这个表现放在这么一台大车上着实可观。

iX3电池容量为80kWh，续航里程来到500公里（NEDC工况），在这个动辄600公里、700公里续航的年代，这个表现属于中下水平，但是作为一台油改电车型，我想宝马已经尽力了。

在直流快充模式下，从0充到80%用时45分钟。

今年下半年，这款车将会在下半年在国内上市，同时会在沈阳华晨宝马工厂生产，供应全球市场（美国除外）。

而在智能化方面，车机系统依然是宝马X3现有的这一套，我觉得不太会有太大提升，值得期待的还有驾驶辅助系统，官方表示，这次会上线自动驾驶辅助系统PRO，大概率是现在宝马新三系和新X5上的那一套，但是毕竟是首次在纯电车型上进行下放，可以期待一下。

如何评价？

从账面上给到的数据来看，宝马的首款纯电动车型表现中规中矩，虽然有新的电驱技术加持，但是也终究难以改变这款车油改电的特性。

此前，在接受媒体采访时，宝马表示i品牌车型是单独的系列，存在目的就是为了寻找和探索未来汽车新的发展趋势，和i3、i8不同，iX3不属于i系列，但加入了一些i的色彩。

所以这台车的定位就很明白，说的残忍一点就是，这只是宝马电动化的一个过渡产品。所以，在这台车上，宝马进行新的技术的下放，更多的是一种技术验证，证明其可行性，毕竟明年，拥有纯正血统的i4和iNEXT明年才是宝马电动化的绝对主角。

而在生产准备方面，在看到奔驰和奥迪吃过的亏（难产、电池供应问题等），宝马选择了一个全然不同的策略——将iX3的生产放在国内，然后出口全球，并在沈阳构建出了完整的电动车生产体系。

同时为了提供更好的用车体验，宝马已经和国内的充电桩企业特来电、星星充电达成合作，根据官方数据统计：截止2019年底，宝马公共充电网络已经覆盖了全国200多个城市，超过13万根充电桩，到今年年底，这个数字将超过27万根。

这些，其实都是宝马为了后续电动化转型大计做的铺设：到2023年产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

所以对于iX3这款车的定位，大家应该也理解差不多了。

最后，关于这款车，还有一个悬念，那就是价格。文章最后，大家不妨大胆预测一下吧。