财经网汽车讯 长城汽车将转变品牌、商企、研发等经营模式。

7月16日，长城汽车董事长魏建军发布了一封公开信，题为《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》。信中，魏建军宣布，长城汽车将从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”转变。

魏建军认为，随着中国SUV红利逐渐消退，加上全球经济不理想、新冠病毒疫情冲击，以及外资品牌和造车新势力的合围，中国品牌汽车未来发展面临挑战。

数据来源中汽协

据中汽协发布的最新数据显示，中国品牌乘用车市场份额有所缩小。

中国乘用车市场前6月累计销量为1011.2万辆，同比下滑16.8%。

其中，中国品牌乘用车1-6月累计销量为39.6万辆，市场份额由2019年同期的39.6%降至36.3%。而在2018年前，由于享受到SUV市场增长红利，中国品牌乘用车市场份额一度达41%。

与此同时，中国品牌还需面对全球化大背景下，数字化、智能化的冲击。

对此，魏建军表示，长城汽车将从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”转型。

长城汽车变革主要是机制创新和基础层再造两方面。

在机制创新方面，长城汽车在2020年，从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。在基础层再造方面，长城汽车将对组织、文化等层面进行变革。

长城汽车将打通品牌、商企、研发三大领域。魏建军表示，“在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。”

该计划主要是通过流程及数字化转型实现。

今年4月，长城汽车新设一级部门“数字化中心”，主要聚焦企业和产品数字化。企业数字化中心将重塑内部管理、流程、供应链研发，打通和串联从商品企划到产品开发的路径。

财经网汽车发现，长城汽车数字化中心目前有在一些平台发布招聘信息。

长城汽车还将设立产品经理中心、用户评价中心，并配备用户体验官岗位。前者负责整车智能的设计和研发，后者将与产品经理就用户体验提供意见。

在管理层面，长城汽车将设立经营管理委员会。魏建军透露，本次变革涉及部分高层干部的调整。

魏建军认为，未来十年是长城汽车发展关键期，走向全球化将是突破口。

近两年，长城汽车全球化战略速度明显加快。

今年，长城汽车通过收购通用汽车分别在印度和泰国的工厂，加上俄罗斯图拉工厂，在海外的工厂已增至3家，布局欧洲、南亚以及东盟市场。

在出口业务方面，长城汽车近几年销量上升较快。

财经网通过整理长城汽车近九年出口销量数据发现，从2017年开始，销量连续三年走高。出口业务占总销量比例上升，2019年占总比例回升至6.15%。

2020年，长城汽车6月实现新车出口3,592辆；上半年累计出口新车2.1万辆。