售价25.88万元，WEY VV7 GT brabus|automotive限量版（以下简称“限量版”）于7月16日正式上市，相比2.0T旗舰版价格高出5.3万元。单看售价，限量版确实比旗舰版高出不少，但考虑到brabus在改装领域的名气，这个差价可以让人接受，因为很多普通品牌外观运动套件价格都轻松过万，而VV7 GT限量版是原厂brabus改装。能够与奔驰御用改装厂合作推出限量版车型，这对提升WEY的品牌形象很有帮助，也是中国品牌中首次与国际顶级改装厂合作。

回顾过去几年的市场表现，WEY有过月销量过两万的高光时刻，也在2019年品尝到销量大幅下滑的苦涩；面对市场压力，WEY最初的选择是通过拉低价格门槛来提升竞争力，但没有达到预期效果，未能实现销量止跌。虽然WEY VV5不断的减配降价，WEY品牌与哈弗品牌之间的定位也变得模糊，对于WEY品牌未来发展显然是个坏消息。

让人略感欣慰的是，在试错之后，WEY选择迅速调整，放弃之前简单粗暴的低价策略，重新回归重质量的发展之路，在去年11月广州车展前夕，WEY在发布全新品牌战略同时，还正式推出“5年15万公里、首任车主发动机及变速器终身免费保修”的“双超质保”升级计划，让消费者享受到高端品牌该有的服务。此次与brabus联手发布WEY VV7限量版车型，让WEY在产品力方面得到提升。让人略感遗憾的是，此次上市的VV7 GT brabus|automotive限量版在性能方面没有明显提升，若brabus的改装在深入一些，让车辆在性能、操控性方面得到全面升级，会更容易取悦消费者，即便是它价格在高一些。

从2019年开始，合资品牌迫于市场竞争压力开启降价促销模式，让自主高端品牌的生存空间被严重压缩，除了WEY品牌销量下滑之外，领克旗下SUV车型也表现一般；据乘联会公布的销量数据显示，领克01燃油版今年上半年累计销量仅11508辆，低于WEY VV6的12787辆；在最近三个月，领克01燃油版车型的月销量均为超过3000辆。更为激烈的市场竞争也要求自主高端品牌不能在依靠简单的配置堆积和低价格来打天下，需要在性能方面更有卖点，此次WEY与brabus的合作显然比之前的简单粗暴降价对品牌未来发展更有帮助。