近日，媒体公布了2020年6月中国车市终端销量；据数据显示，北京奔驰C级在6月又一次成为月度销量冠军，华晨宝马3系紧随其后，雷克萨斯ES再次将一汽奥迪A4L挤出销量排行榜前三，排名前三的车型月销量均超过1万辆。1~6月累计销量方面，北京奔驰C级同样是领跑者，位居二三位的分别是华晨宝马3系和奥迪A4L。

月销15311辆，这是北京奔驰C级在6月交出的成绩单，它已连续两个月月销量超过1.5万辆，虽然不少网友对其低端车型仅搭载1.5T发动机有些质疑，但目标客户并不在意；迫于市场竞争力压力，C级在终端市场有一定幅度现金优惠，这也让它的综合竞争力得到提升。今年1~6月，北京奔驰C级已经售出73270辆，成为年度豪华中级车销量冠军的可能性很大。进口车方面，进口C级6月销量638辆，1~6月累计销量3884辆，属于不温不火车型；高端车型C级AMG的6月销量为75辆，1~6月累计销量746辆。

华晨宝马3系的6月销量为14935辆，连续两个月月销量突破1.4万辆，终端优惠幅度提升是国产3系销量走高的重要原因之一；作为运动中级车市场的标杆车型，3系拥有较高的认可度。今年1~6月，国产3系累计销量61567辆，同样是个非常不错的成绩。进口3系GT在6月售出1057辆，1~6月累计销量8249辆，它已经进入退市倒计时。4系的6月销量为360辆，1~6月累计销量2714辆，它即将迎来全新一代车型。高端车型M4的6月销量为34辆，1~6月累计销量348辆。

雷克萨斯ES在6月又一次将 一汽奥迪A4L挤出销量排行榜前三，共售出10249辆，1~6月累计销量47380辆；作为一款进口豪华中级车，ES的表现非常稳定，虽然其在价格上相比国产德系三强无优势，但良好的口碑和齐全的主被动安全配置，让它获得了目标客户认可。运动中级车IS的6月销量仅为1辆，其新款车型已经在海外发布，未来应该也会进入中国市场。

一汽奥迪A4L的6月销量为9862辆，1~6月累计销量54173辆，宝马3系、奔驰C级的降价促销，压缩了A4L的生存空间；沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等二线豪华品牌车型逐渐获得消费者认可，也分走了A4L部分份额。从产品力、品牌认可度等方面考虑，小猫认为A4L应该考虑对安全配置进行升级，以提升综合竞争力，而不是一味依靠经销商的降价促销来吸引消费者。在进口车阵营，进口A4的6月销量为361辆，相比5月有所提升；1~6月累计销量1710辆。奥迪A5的6月销量为1450辆，1~6月累计销量4006辆，优于即将换代的宝马4系。高端车型方面，RS4、RS5的6月销量分别为12辆、10辆，S4、S5均为6辆。

凯迪拉克CT5在6月售出4202辆，虽然不及雷克萨斯ES出色，但也是个可以接受的成绩，1~6月累计销量11800辆；随着终端优惠幅度提升，CT5的销量还有望进一步走高。另一款美系豪华品牌中级车林肯MKZ的6月销量为619辆，1~6月累计销量3016辆，它已经进入退市倒计时。

CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在6月售出2331辆，1~6月累计销量9247辆；面对激烈的市场竞争，S60需要在价格上拿出更大诚意，以提升综合竞争力。进口V60的6月销量为107辆，1~6月累计销量714辆，相比进口奥迪A4有着不小差距。

捷豹XEL的6月销量为1413辆，已经连续三个月月销量超过1000辆；今年1~6月累计销量5347辆。因为品牌口碑一般，捷豹XEL仅能获得小部分青睐，对于这款英系豪华中级车，小猫认为它需要在性价比方面看齐凯迪拉克CT5，提升安全配置水平会对它冲量有帮助。

虽然雷克萨斯ES在中国市场表现不俗，但另外两个日系豪华品牌却表现一般，国产英菲尼迪Q50L的6月销量仅为953辆，1~6月累计销量3896辆；讴歌TLX-L的6月销量仅2辆，已处于停产退市边缘，其全新一代车型已经在海外发布。同样属于小众车阵营的还有阿尔法罗密欧Giulia，其6月销量115辆，1~6月累计销量526辆；虽然Giulia是一款很有特点的车型，但太过小众且同级别市场还有宝马3系这样的强手。

复盘今年上半年豪华中级车市场走势，北京奔驰C级的表现足够出色，因为已经积累了不小领先优势，让它很有希望成为2020年豪华中级车市场销量冠军；雷克萨斯ES能否将奥迪A4L挤出年度销量排行榜前三也值得关注。新车型方面，新款雷克萨斯IS和全新一代讴歌TLX值得关注，后者若以原装进口的方式进入中国市场，有实力从雷克萨斯ES手中分走一杯羹。