不务正业还是个性展现 试驾全新奥迪Q3轿跑

SUV这个市场从兴起到火热也已经持续了十几年,各个主机厂面对消费者们的不同需求也使尽浑身解数,用不同的设计满足着消费者们的个性化需求。然而,在这其中也有一些品牌另辟蹊径打起了跨界的主意。今天我们要试驾的这款产品,就是一台跨界在SUV和轿跑之间的产物,它就是全新 奥迪Q3轿跑。

人们对于汽车的观念一直在转变,早年间,大家认为带“屁股”的三厢车在安全性方面会优于两厢车。后来,人们又认为SUV车型要优于三厢车。但是,正如我们公司楼下传达室赵大爷的至理名言说的一样“安全感其实是自己给自己的。”赵大爷这句话源自于某一次我们在楼下放风聊起产品安全性时,赵大爷却在最经典的时刻用这最精辟的话语来点醒我们,竟让我们一众编辑一时语塞。

一汽奥迪Q3在合资品牌紧凑级SUV市场里可谓是一颗“不老松”,它的初代产品诞生自PQ35平台,这一生产就是8年之久,直至2018年换代。它也成为了一汽奥迪品牌最后一款PQ35平台的产物,说到底,还是市场有需求啊。不过,当全新奥迪Q3亮相之后,很多人还是被其惊艳。奥迪品牌的家族设计元素在全新产品上依照级别划分有了各自的细节修改,奥迪Q3所扮演的“当红小生”有着一副见楞见角、活力四射的外观设计。八边形的前进气格栅内部采用了六边形的造型,同时在六边形上还附加了镀铬点缀,这种如同繁星般的前进气格栅也是区别奥迪Q3和Q3 Sportback的一个显著特征。

SUV车型的确有着它得天独厚的优势。车身姿态高,视野好,车内空间大,坐姿舒适等等。但是,当一款SUV与轿跑跨界之后,实用与样貌往往也会站到对立的两端。不过奥迪Q3轿跑版的设计师在权衡之后还是参照了自家SUV旗舰产品奥迪Q8的设计思路——车顶线条从B柱之后缓慢下降到达C柱,在C柱之后快速下降营造溜背线条。

这种设计既为奥迪Q3 Sportback营造了轿跑的流畅线条,又保证了后排乘员的空间,只能让行李厢稍微受点委屈了。不过,如果按照行李厢遮物盖板下方空间计算行李厢容积的话,奥迪Q3轿跑版和普通SUV版本的容积量其实是一样的。所以,牺牲的只是遮物盖板上方到尾门玻璃之间的三角区域空间。

奥迪Q3 Sportback的车尾部分也在一些设计细节方面有所更改,这些改变的主题依旧是要凸显轿跑二字。快速下降的线条让奥迪Q3轿跑版的车尾看上去更宽更扁。车顶的尾翼与后备箱盖上的凸起线条让奥迪Q3轿跑版在某些角度看上去与全新奥迪A3有些神似,换句话说就是与奥迪A3只差一个尾翼。不过尾灯内部的设计细节依然暴露了它是一辆奥迪Q3轿跑版。

另外,后保险杠的设计元素和线条与普通版形成了鲜明的差异。更引人瞩目的是其在后保险杠银色贯穿饰条的下方还设计了扩散器,将运动车型的外观设计元素都赋予了奥迪Q3轿跑版。

在刚刚打开车门坐进奥迪Q3轿跑版的时候,我和同事都有一种明知和普通版车型有不同之处,但又说不出是哪里不同的怪异感觉。后来,在我们拿着手机对着奥迪Q3轿跑版仔细斟酌许久之后才找到了带给我们这种感觉的“罪魁祸首”,它就是奥迪Q3轿跑版的座椅。

两个版本的奥迪Q3都采用了Alcantara材质,但是普通版的车型是大面积采用,既在坐垫和靠背部分应用了Alcantara,而座椅两侧的护翼是真皮和织物材质。到了奥迪Q3轿跑版上这种搭配刚好相反,奥迪Q3轿跑版座椅的坐垫与靠背用了大面积真皮材质,而护翼部分使用了Alcantara材质。思绪良久,不得不承认,这种将Alcantara作为点缀的小伎俩反而让奥迪Q3轿跑版的内饰更增添了些许运动气息。当然,Alcantara的点缀还应用在中控台以及车门上,这一点终于和普通版的奥迪Q3划上了等号。另一个“优待”细节则表现在奥迪Q3轿跑版的方向盘带有奥迪S-Line的标志以及三块金属的脚踏板,这可是普通版顶配车型都没有的点缀。

虽然上面提到了如此多的不同与优待,但是奥迪Q3轿跑版在动力总成方面就没有了这种优待。依然提供35TFSI、40TFSI和45TFSI三款配置,搭载1.4T和2.0T高低功率三种发动机,匹配7挡双离合变速箱,并且只有在2.0T高功率的45TFSI车型上才提供quattro全时四驱系统。

我们这一次的试驾车恰好就是搭载了2.0T高功率发动机和quattro全时四驱系统的45TFSI车型,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。其实,从理性角度来看待奥迪Q3轿跑版的话,它的行驶表现与普通版奥迪Q3并没有任何差别。日常驾驶时,D挡表现十分平顺自然,发动机的扭矩输出温和且线性,双离合变速箱快速、精准的换挡表现也是典型的奥迪调校风格。

切换至S挡之后,这台2.0T高功率发动机便能调动出它的全部潜能,变速箱也随之变得机警许多,连油门踏板对驾驶员意图的感知都变得更加敏感。发动机转速会保持在2000转/分钟以上,全油门时变速箱甚至会连降2挡,并一直将发动机转速推进红区才会换挡。值得称赞的是,无论我们怎么对待油门踏板,突然的加速减速以近乎于虐待的方式去摧残变速箱,这台变速箱依然没有呈现出任何顿挫。

转向与底盘偏向于运动性调校。转向手感的变化较大,低速时轻盈灵敏,随着速度的增加而逐渐加重且更显精准。底盘表现扎实沉稳,悬挂阻尼较大,属于运动风格调校。对路面传递的震动也能够很恰当的吸收与过滤,过弯和变线时又能够提供足够的支撑性。驾驶质感方面和普通版奥迪Q3一致。但是,拥有了“轿跑”加成之后,感性角度就会对它有些许加分。

总体来说,奥迪Q3轿跑版是一台开起来得心应手,而又为那些追求个性而又想要购买一台SUV的消费者提供了一个全新的选择。另一方面,奥迪在推出Q8之后,选择拿紧凑级SUV的Q3下手而推出跨界的轿跑版车型也是一次很有勇气的尝试。奥迪Q3轿跑版的出现不仅扩充了Q3家族,也抢占了豪华品牌紧凑级跨界SUV的市场先机。纵观另外两个死对头宝马和奔驰两个品牌,宝马虽然有X2在这一级别之中,但是其跨界的感觉并没有奥迪Q3 Sportback这样张扬,而奔驰的GLA Coupe目前还处于渲染图阶段。不过,跨界这个概念本身就比较模糊。对于消费者来说,能够标榜自己的个性,呈现自己与众不同的产品才是能被市场认可的好产品。相较于普通版奥迪Q3 27.18-35.58万元的官方指导价来说,奥迪Q3轿跑版28.73-36.18万元的官方指导价也更容易被消费者所接纳,剩下的就看你们怎么抉择了。



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车系: 奥迪Q3
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