今天跟大家分享的主角是一辆2012年上牌的1.8L自动挡 卡罗拉。这款车不仅在中国乃至全世界销量都是遥遥领先，2019年全世界一共卖了123.6万辆，可以说全世界遍地都是。

                                                                             视频在这里！！！

其实这款车本身没什么好讲的，保值率高，故障率低，油耗亲民，舒适性不错等等，是一款没什么特别大的优点也没什么特别大的缺点的车。不过今天这辆车背后车况的故事倒是扑朔迷离，让人欲罢不能。

我们买二手车的话一般会先看内饰，这辆车内饰大概一看还是可以的，没有特别破损脏污的地方，而且座椅“非常的干净”，这是因为座椅重新包了一套皮，原本这个配置是绒布的座椅。包了皮之后给人第一感觉确实高档了一些。

不过在它的主驾门把手和方向盘上面就露出了马脚，尤其是方向盘的3、9点钟方向，把原来的装饰板都磨黑了一大块，还把方向盘的塑料纹路都磨平了，从这里看这个车起码要接近20万公里了。

车身的鉴定相对来说倒没那么复杂，卡罗拉的门框胶条还是挺好拔掉的，四门胶条拔掉以后可以看到ABC柱都是原厂的焊点，而且浅色车身鉴定也比深色容易一些，因为一旦重新修复喷漆以后，浅色车身新旧痕迹很容易出现色差。

三厢轿车车尾鉴定其实相对来说要容易一些，很多车可以把后叶子板的饰板给拆掉，那就基本上能把整个后尾箱看得一清二楚。

单从外表来看，左右两边后叶子板灯脚位置就出现了比较大的差别，左后方的很明显有纵向打磨的痕迹，而右后方是正常的，所以左后肯定修复过。

简单拆掉几颗饰板固定螺丝以后就看到左后灯角、左后围板、左后叶子板都有修复的痕迹，不过好在都是钣金，没有切割焊接的迹象，对后期使用影响不算太大。

在对四个门框进行鉴定的时候发现右前B柱胶条遮盖的地方有比较明显的灰迹残留，这是钣金修复过程中对腻子打磨时候漂进去的，一旦看到这种情况我就会打起十二分的警惕，一定会用漆膜仪辅助查验这一片是不是有重大修复。

经过查验发现只是右前车门有轻微的钣金，内部的AB柱都很完整，悬着的心终于落下了。

整个发动机舱后面的车身部分只有左后叶子板那边有一个轻微的事故修复，总体来说还能接受，那接下来重点就是发动机舱的鉴定了。

其实二手车鉴定从车牌的完整性也能得到一些信息，比如这辆车前后车牌明显不一样，前车牌边沿有很多刮擦，甚至车牌固封卡扣都掉了一个，这就说明这个车牌曾经遭受过撞击，但不一定就是在前方，因为修车的时候可以把车牌前后调换。

发动机舱前半部分还是被盖板遮盖的比较严实，对鉴定肯定比较阻碍，所以全部拆掉。

拆掉以后像发动机盖，两边的叶子板，前面龙门架就是一些常规的鉴定难度了，机盖内部原厂的标签还在，而且铰链固定螺丝也是原厂没拆过。

右前叶子板上面有一个simyi的标记，这是上海鑫毅车身零部件公司的标记，明显是更换了一个副厂件。

并且右前叶子板骨架也有修复重新喷漆的痕迹，但附近的减震座和龙门架焊点都还是原厂的，说明伤得也并不严重。

再向下看到两边大梁时有了重大发现，右前梁头的位置有明显的修复焊接痕迹。

并且在大梁和叶子板内衬连接位置重新打了胶，这说明右前大梁曾经遭受过不小的撞击。

而且这辆车的发动机完全是原厂状态，没有任何拆卸的痕迹，跑了17万多公里，发动机一点油迹都没有，连气门室盖的原厂密封胶都还落着厚厚的灰尘，不得不佩服丰田发动机的质量。

而诡异的事情就发生了，这辆车的机盖原厂没拆卸、龙门架也没有钣金过的痕迹，单独大梁受了撞击，那么事故的真像到底如何呢，估计只有升起底盘从下面才能找得到。

经过仔细的查验，发动机舱下面的悬挂、副车架并没有拆卸的痕迹，排除了从侧面撞击的可能。

不过可以明显看到右前大梁有一个弯折的迹象，

并且大梁头和下面修复的非常明显。

从种种迹象来推断，这辆车有可能是在右转的时候碰到了一颗大石头正好撞在车头的右前角，而且当时车速很快，导致石头直接撞了进去把右前大梁给撞弯了，这种事故修复在二手车鉴定的时候也是很少遇到的。

一辆2012年1.8自动挡带天窗正常车况的卡罗拉市场价大概在6.5万左右，而这辆事故卡罗拉我给出的市场价大概在5万元，有差不多1.5万的差价。

如果是你，会买这辆车吗？如果买的话愿意出多少钱呢？欢迎大家留言讨论。

我是较瘦，实战分享二手车知识，做个有温度的二手车人，记得点赞关注我哦，我们下期见！