作为第三代的K5车型，凯酷会是它登录中国市场后一个更接近本土市场的名称。它代表的会是一个更local的车型版本，更适应中国市场的，跟海外版本车型的区别会是各个维度的尺寸加长；当然，它这也不止于加长。

4980*1860*1445mm的车身尺寸，2900mm的轴距，对于凯酷来说，将原有的设计更加延伸（车身长度增加75mm，轴距增加50mm），会是它独立于其他地区K5的一大特点。这样的特点放到车身上， 会是C柱后溜背造型的再延长。而从A柱开始，镀铬饰条便贴附在了车身的曲线上，加之长溜背与短后悬的搭配，将凯酷的设计的舒展特性很好展现。

而这样的设计可舒展特性在过去的车身设计上得到过足够多消费者的认可。诸如shootingbrake车型C、D柱之间的设计线条的曲线感，以及雪茄型车型对于曲面设计的独特使用。在笔者看来，能将设计的延长舒展性做好，便是一个车型设计很好的分水岭。当然，这个的设计背后，你也能想象到尺寸之下，对于凯酷的后排以及后备箱空间的特别加成。

第三代的“虎啸”格栅设计，设计上，具备层次感的鲨牙式纹理形成了全新的设计感官印象。加上前大灯组拐角式的灯带设计，一个全新且舒展的车型设计也将为品牌之后的车型设计奠定理念。

如果你打开起亚美国的官方网站，一个“重燃你对驾驶激情”的标语会是 起亚K5给到美国市场消费者最直接的描述。

尽管凯酷仍未在国内上市并上路驾驶，但打开发动机盖，你能看到Smartstream动力系统似乎也在告诉着你它的与众不同。车身尾部的后扰流去与四出的排气是不是也正呼应着“重燃你对驾驶激情”的标语，这大概要等到我们看着凯酷那贯穿式的组合尾灯在街上飞驰而过时，才有答案。

针对国内市场，凯酷在国内市场给予了消费者更多的科技性配置。诸如12.3英寸全液晶数字仪表盘+12.3英寸中控屏的双联屏设计。搭载了百度智能互联3.0系统，通过这套车机系统可实现在线音乐、在线导航、天气查询以及CarLife手机互联和语音控制等功能，同时还支持车和家的互控。

而在海外市场，12.3英寸+10.25英寸的分体式设计或者直接取消12.3英寸更换为机械式仪表盘的配置车型，会是更普遍的存在。同时，部分的海外版车型更是没有配备如今凯酷上的旋钮式电子档杆，相对之下我们能看到凯酷，针对国内市场所给到科技配置更有诚意。

2011年世界设计大师彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5问世，9年过去，第三代K5以一个更贴近当下的设计语言，更符合中国市场的产品特性，以一个更local的名字，历尽千帆，再次起航。