汽车品牌“换标”已不是什么新鲜事儿，大部分都是在原车标的基础上稍加修饰，使其更加符合时代发展的潮流，现在流行的趋势是做减法，让车标更简洁、更容易辨识，你一眼看上去它仍然还是“原来的样子”，但是细节部分却又不尽相同，这就是一般的做法了，至于大刀阔斧般的改革，几乎是没有，品牌需要传承和沿袭，你改得连它自己都不认识了，更何况普罗大众呢？这对品牌的持续发展是不利的。因此，日产“换标”也是在原有的基础上进行创新。并且它的首款“换标”SUV也正式亮相了，它就是日产Ariya。

在外观设计上， Ariya走的是跨界的路线，你可以说它是跨界SUV，也可以说它是轿跑SUV，它对运动感和时尚感的营造颇具火候，动感的五辐式轮圈、流畅的“大溜背”都能体现出这种设计语言。封闭式中网虽然是电动汽车的常用设计，但是Ariya仍然传承了日产的Vmotion 2.0设计，与日产现有的SUV体系都不一样，十分新颖。

它的车尾没有采用日产的新LOGO，而是采用了NISSAN的英文单词拼写，“尾标带字母”，和大众有异曲同工之妙。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4595*1850*1655mm，轴距为2755mm，是一款紧凑型纯电动SUV。

Ariya计划在2021年年中先于日本市场销售，随后会逐步投向北美、中国和欧洲市场，它的售价约为500万日元（约33万元人民币），在国内，这个价格几乎就是豪华SUV的水准了，在电动汽车品牌中，和特斯拉Model 3的售价十分接近，日产还发出了口号：特斯拉有的我也有！这里就指ProPILOT 2.0驾驶辅助系统了，它的功能和特斯拉的几乎一模一样。

Ariya的最大续航里程为610km，它的车身结构十分均衡，前后重量分配为50:50，并且和特斯拉的思路一样，把车型分为两驱版和四驱版，四驱版配备了双电机全轮驱动e-4ORCE技术，就是一套电动四驱系统。两驱版只有一台前电机，最大功率178kW，最大扭矩300N·m，零百加速时间7.5秒，四驱版搭载了前后双电机，系统最大功率290kW，系统最大扭矩600N·m，零百加速时间5.1秒。另外，Ariya提供两种电池能量的电池组，一种是63kWh，一种是87kWh，标准版最大续航里程为430km，长续航版就是610km了。

特斯拉给传统车企带来了很大冲击，奔驰、捷豹、奥迪已经推出了纯电动汽车来与之抗衡，日产当然不会坐以待毙，Ariya就是往高端发展的首款车型，它能对Model 3造成影响吗？让我们拭目以待。