越级乘坐空间是最大亮点 静态体验欧拉白猫

自“哈弗大狗”之后,长城似乎已经在车型的命名上放飞了自我,开启了“动物园”模式。7月15日晚上,一辆定位于纯电动微型车的 欧拉白猫(以下简称“白猫”)正式上市。

● 呆萌科幻的外形风格

相比于欧拉R1,白猫的整体造型更加简约,充满科幻气息。由长城日本技研株式会社横滨造型室打造的外观带有浓浓日系K-Car风格,虽然设计相比此前的欧拉R2概念车已经有所收敛,但走在路上应该还是能够吸引大多数人的目光。

前保险杠非常圆润饱满,并没有采用完全的封闭式结构,而是在中间部分设计了多个椭圆形的凹槽以及透气孔,让前脸看起来不那么单调,但对于一些患有“密集恐惧症”的朋友来说可能有点难以接受。


头灯的造型也非常简洁,底部近乎贴地的四颗LED日间行车灯位置和欧拉R1如出一辙,而其余均为卤素光源,这应该是为了成本而做的考虑。

白猫基于ME纯电平台打造,四个车轮尽量贴近车身四角,为内部空间的增大创造了良好的条件。侧面车身同样平整圆滑,尺寸为3625/1660/1530mm(长/宽/高),轴距2490mm,车长和轴距相比欧拉R1都有一定增加。

除了顶配的旗舰型之外,白猫均标配上图这款15英寸的钢轮毂,配合造型简约的低风阻式轮毂罩还挺好看。轮胎选用朝阳品牌的RADIAL RP18e系列花纹,属于经济舒适胎,尺寸为165/65 R15,官方售价349元/条。

白猫全系配备蓝牙钥匙功能以及一键启动,只要手机与车辆进行了绑定就可以不用专门带钥匙了,打开车门和启动都可以通过手机蓝牙搞定。

白猫同样支持快充与慢充两种充电方式,充电口分别位于车头两侧,驾驶员一侧为快充,官方数据介绍使用直流快充从5%—80%充电需要40-45分钟;副驾驶一侧则为慢充,根据充电机功率的不同,0-100%充电时间分别为11小时和5.5小时。

车身后部是比较标准的日式K-Car“方盒子”造型,刹车灯与黑色的车尾门布置在了一起,而底部则是转向灯、雾灯以及倒车灯。

● 内饰就比较“普通”了

相比起科幻的外观,白猫的内饰就显得比较“普通”了一些,跟欧拉R1采用了相同的T字型设计风格。用料自然是全部采用了硬塑料材质,但是通过不同纹理和颜色的组合营造出比欧拉R1更高级一些的观感。

多功能方向盘全系标配,不过即使是顶配也是塑料材质。造型和欧拉R1差不多,在功能区新增加了拨杆,操作起来更加直观便捷。


23英寸的连体屏看起来很精致,仪表部分显示效果非常不错,信息很丰富,个人觉得比欧拉R1的仪表要好看不少。


原车自带多个常用的APP,例如酷我音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺、抖音等,高配车型还会配备高德导航。空调系统的调节也集成在中控屏内,但仍然不能直观的显示空调温度,在需要调节温度时总是不能得心应手。

旋钮式电子挡把前方设计了一个小储物槽和USB接口。

看造型这里是个杯架对吧?但这里其实也是一键启动的感应区域,如果使用普通遥控钥匙的话,需要把钥匙放进去才能启动。如果杯架里面还有其它东西的话还得先取出来,比较麻烦,所以还是尽量使用蓝牙钥匙就好。

在原有电子手刹的基础上加入了自动驻车功能,高配车型在后方还会配备360°全景影像、自动大灯和无线充电面板的开关。而实拍的360km豪华版则是普通的储物格。


织物座椅采用了多种颜色拼接,除最低配车型外均支持手动高低调节。后排座椅为普通的双座布局。

● 越级的乘坐空间表现

虽然定位于微型车,但白猫的乘坐空间却一点也不“微型”。身高175cm的小哥坐在前排时,将座椅保持在最低的位置,头部还留有两圈的空间。

此时后排的腿部和头部空间分别有两拳以及一拳多,这已经达到了很多紧凑型车的水平。

空间当然不会凭空而来,为了换取更大的乘坐空间,白猫舍弃了部分原本应该属于后备厢的空间,在座椅展开时容积只有173L,不过好在座椅支持整体放倒,放倒后空间能增加至867L,偶尔需要搬运大件物品时也不会有什么压力。

白猫搭载一台前置永磁同步电机,其中续航360km车型的最大功率为35kW,峰值扭矩为125N·m;续航401km车型最大功率为45 kW,峰值扭矩为130 N·m。三元锂离电池组来自宁德时代,容量分别为34 kWh和38 kWh两种版本。

● 总结

在微型车领域,白猫并不是第一个能够将续航做到400km以上的车型,但同时拥有可爱的造型设计和如此巨大乘坐空间的,它是第一个。目前,白猫已经正式在欧拉天猫旗舰店开启了线上销售,补贴后价格为7.58-8.88万元,并且还有多项订车权益可享受,感兴趣的朋友可以回顾一下我们的购车手册(传送门)。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 欧拉白猫
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