时间来到了七月，越来越多的高校已经开始举办毕业仪式，在非同寻常的一年中，又有数以百万计的毕业生告别了承载青春岁月的校园，走向社会和未来的工作岗位。再加上公共交通的卫生条件还不足以让人放心，所以一台属于自己的新车就成了带着自己上下班代步的必备之物。不过刚毕业的大学生买东西往往在务实之余，也对一些方面有着自己的品味和追求，不愿意随大流，所以我们选出了三款独有个性的合资紧凑级SUV—— Jeep指南者、广汽三菱新劲炫和斯柯达柯珞克，看看这三款主流之外的车型能否成为“后浪入海”之后的第一辆车。

广汽菲克Jeep指南者2020款220T自动领先版

官方指导价：16.28万元

北京地区成交价：13.58万元

身为指南者的次低配，即便成交价仅在13万多，领先版的外形依旧有一定的档次感。车头的七孔格栅依旧是Jeep最具辨识性的家族设计语言，并与两侧带透镜的卤素头灯融为一体，同时内侧加入LED日行灯，点亮效果还不错。前保险杠两侧带有转向灯和雾灯，并支持转向辅助照明。

侧面硬朗精干，镀铬饰条从A柱一直延伸至尾窗。17寸轮圈粗壮有力，不失Jeep的硬汉气息。尾部相对普通，红色的示宽灯带在夜间点亮效果很突出，凸显其肌肉感，而底部的银色护板和单边双出的排气和高配保持一致。，尺寸方面，该车长宽高为4415/1819/1635mm，轴距2636mm，总体上比较紧凑。

内饰的设计也中规中矩，黑色主题配以银色饰板，同时仪表板采用软质材料，手感上很有档次。仪表盘为机械指针+3.5英寸单色行车电脑，并带有胎压显示。三辐方向盘的造型很粗壮，塑料握感也算饱满，但只有左侧带有多功能按键。中控全系标配8.4英寸触屏，带有倒车影像、蓝牙、语音控制以及CarPlay & CarLife，配合智能手机使用体验也不错。

对于高个子而言，坐在后排还是有一定的余量。两侧坐垫比较长，也有不错的承托。中间地台虽不高，但是放脚舒适度比较一般。配置方面有中央扶手、三个独立可调头枕、空调出风口，如果有USB接口就更好了。行李箱装载表现处在同级主流水平，同时地板支持两级高度可调，可以做到与门槛基本持平，并和可4/6放倒的座椅形成一个比较平整的装载空间。

动力方面，220T版本搭载1.3T发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，参数上甚至可以比肩1.5T、1.6T。而匹配的7DCT变速箱，在小排量增压机里属于常规操作。实际驾驶时在低速工况下会略有顿挫，离合器结合略有迟缓。不过一旦踩下油门，加速非常畅快，变速箱的降挡干脆利落，比较运动范儿。而且涡轮介入也比较早，迟滞感并不突兀，比较线性。

悬架为前麦弗逊后多连杆，风格较为欧式，保证支撑度的同时尽可能吸收路面的冲击。FSD自适应悬架在同级别中比较罕见，通过FSD阀对减振筒内的油进行机械控制，根据当前的路面情况被动调节软硬和阻尼，以低成本的方式实现了舒适和运动的兼得。

广汽三菱新劲炫 2020款2.0L CVT智领版

官方指导价：13.98万

北京地区成交价：12.78万

广汽三菱劲炫再一次中期改款后，整体形象变得焕然一新。新劲炫车头的造型比较夸张，粗壮的镀铬饰条搭配机甲造型的进气格栅，再加上方正阳刚的全LED大灯（全系标配），多了几分硬派气息。

侧面黑色侧裙和轮眉的加入增添几分越野气息，而18英寸轮圈看上去也比较霸气。尾部的亮点在于尾灯和保险杠，其中LED尾灯的灯罩为红白撞色，T字形的刹车灯带的确非常精致，视觉效果提升不少；而底部包围则采用了扩散器装饰。该车长宽高为4366/1818/1640mm,2670mm的轴距完全可以比肩更大尺寸的紧凑型SUV。但由于车长比较紧凑，所以看上去更干练。

内饰采用黑橙撞色的软质材料进行大面积包覆，还有缝线装饰和细金属条以提升档次感，很多地方的细节处理也体现出了日系品牌的高水准。三辐真皮方向盘支持四向调节，带有娱乐控制和蓝牙电话。仪表盘依旧是传统的指针表盘，但是中间的行车电脑采用彩色显示。中控布局清晰易用，10.1英寸触屏支持导航、倒车影像、CarLife、酷我音乐和语音识别，比较符合年轻人的口味。

后排即便是高个子坐进去也有一定的余量，同时靠背倾角略大，坐姿比较舒服。坐垫偏硬，长时间乘坐会有点累。地板中间凸起足以容纳双脚，坐起来不会很憋屈。而且后排还有双USB充电接口以及中央扶手，配置体验还不错。行李箱容积属于主流水平，而且开口和高度表现不错。即便放倒后排，装载平台也颇为平整。此外中间位置还有个方便取放后备箱物品的开口，便利性不错。

动力方面搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大功率122kW，峰值扭矩201N·m，并可满足国VI排放标准。发动机具备三菱标志性的MIVEC系统，使得在功率上可以和一些2.4L自吸机相抗衡。与CVT变速箱搭配起来，驾驶平顺惬意，油门开度与动力输出的对应关系非常线性，对于新手来说很好把握。而且车重不到1.3吨，实际加速表现还要略强于体感。

悬架为前麦弗逊后多连杆，在平价紧凑SUV市场显得难能可贵。调校风格相当舒适，路感几乎没有，开起来很轻松。不过应对连续高速紧急变线时支撑力略有不足，稍稍缺乏一点韧性。总体更适合在城市中行驶，或者追求优良的乘坐表现。

上汽斯柯达柯珞克2020款280TSI智行豪华版

官方指导价：14.99万元

北京地区成交价：13.29万元

作为“柯”字辈的SUV产品，柯珞克采用了斯柯达的家族式设计，其硬朗的风格极具辨识度。并且全车充满了锋利的线条和极具张力的型面，看起来要年轻不少。但是轮廓上又比较饱满圆润，比如车头的直瀑中网和两侧的头灯相连，配合底部的一体式通风口，第一眼看着略有呆萌。

侧面造型常规，底部的黑色包围增添了几分野性，17英寸双色轮毂与整车气质很搭。尾部C形刹车灯徒增几分活泼，整体更显饱满大气。尺寸方面，该车长宽高为4432/1841/1614mm，而加长了58mm之后，柯珞克2688mm的轴距做到了三车最长，观感上更有气势。

内饰设计相当“大众”，主要胜在简便易用各项控制上手没有任何难度。而且大面积的搪塑在触感上也显高级，没有丝毫的廉价感。三辐方向盘大小适中，支持四向手动调节。仪表盘则为传统的指针仪表+双色行车电脑，但是绿色标尺看上去活泼一些。9英寸中控触屏支持导航、蓝牙、手机映射、语音控制甚至在线使用QQ浏览器，功能尚且全面，使用体验很接近平板电脑。

后排空间令人满意，尤其腿部空间相当宽裕。不过中央扶手被简配，四人状态下后排乘客的舒适性比较一般。好在双USB电源接口狠贴心，还有空调出风口。不过后备箱表现不是很好，虽然455-1543L的容积并不小，但是后排放倒后形成了一个明显的台阶，放置大件物体没那么方便。

柯珞克全系标配1.4T+7DSG动力总成，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。实际驾驶时，中低转加速舒畅，动力输出干脆利落；高转表现一般，需要Sport模式的刺激才能压榨潜力。整体比较运动化，尤其中后段的动力储备要明显强于自吸对手。而经过多年的经验积累，DSG变速箱的平顺性也基本挑不出毛病，低挡位闯动也微乎其微。

悬架采用了前麦弗逊后扭力梁，调教的整体性很强，开起来有欧系车的紧致感，同时滤震也到位，支撑稳定性还不错。在通过连续颠簸和减速带时，车内的抑振比较出色，不会给乘客带来过分的弹跳感。

总结：

这三款车型在市场中都并非曝光率最高的，但是论硬实力和性价比，也不输给那些耳熟能详的老车型。Jeep指南者的越野气质最为突出，美式的设计风格很适合爱探险爱旅行的文艺青年；广汽三菱新劲炫则是凸显自己的精致和时尚，更适合走在潮流顶尖的新青年；而斯柯达柯珞克则更加均衡和全面，甚至可以一直开到自己成家立业都能照顾周到，适合脚踏实地的青年。从12-13万元的价格区间也能看出，如今合资品牌也愿意给出更多的诚意，让购买第一台车的年轻人能够享受到更多的配置和享受，不得不说这也是这个时代年轻人的幸运。