市场概述：下滑45.3%，毫无疑问小型车市场没有享受到车市复苏的红利。

前6个月累计下滑50.6%的成绩让小型车成为了比MPV还没有人爱的车型。纵使 飞度的换新让很多沉寂已久的80后找到了自己的年轻但是其换代之际的缺席让丰田成为了小型车的新寡头。

致炫和威驰在小型车的榜首似乎宣誓着丰田在全方位的领先，包括小型车市场。加长后的Polo似乎也无意和他们竞争。

当位列前三的致炫、威驰和POLO的销量已经占到整个小型车销量的40.7%时，已经没有多少活力的小型车市场变得更加沉闷。即使像名爵MG3凭借不错的颜值还能够逍遥自得的在别人的寡头时代获得1300辆左右的销量，但是市场也不会再给风云2、凯翼E3以及奇瑞E3更多的机会。

不过很有意思的自主品牌都将纯电动作为其在小型车市场最坚强的武器，例如欧拉R1、例如宝骏E系列。但是由于新能源车型被并入到一句话点评的新能源部分之中，所以这个月仅仅只有19款车型，也更加突出了燃油小型车的惨淡。也许不久后的未来，小型车市场将进一步萎缩。到时候能够看到那些没有“屁股”的车型时，会不会再回忆起自己曾经逝去的青春？

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文/林嘉浩

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