➤6.98-11.08万，7.28-11.38万，这是几天前新宝骏发布的关于RC-5和 RC-5w这两款新车的预售价。

说实话，车辙君在看到这个预售价区间时，内心基本没什么波动。因为目前自主品牌销量最好的吉利帝豪GL和长安逸动PLUS这两款轿车，售价也基本都在这个区间，其中逸动PLUS的顶配版价格，甚至比RC-5还低半头。当然了，现在车企公布预售价基本都会比正式定价高一截，以此来试探市场反应，也便于正式上市时再制造一个小惊喜。

虽说预售价上，新宝骏这次没有给我们带来惊喜，不过在车型定位上，RC-5w正式切入旅行车市场，还是吸引了不少的关注。

作为新宝骏在疫情稳定后首次推出的全新燃油车型，RC-5/RC-5w究竟有哪些亮点？它们的产品竞争力和前景如何？结合我们之前在品鉴会对实车的静态体验，跟大家好好聊聊。

我们对RC-5/RC-5w前脸的设计已经不陌生了，它最早出现在新宝骏的紧凑级MPV RM-5上，只是RC-5和RC-5w的两个大灯被联通了起来，显得前脸更加夸张。

这样的设计风格，让车头显得气势很足、且给人很宽的感觉，所以在活动现场第一眼看到它俩时，我一度不敢确定它们的车型级别，尤其是看到侧面很修长的RC-5w，怎么看都是中级车。

所以，这就带出了RC-5/RC-5w的第一个特点，就是外形看起来非常显大，气势很足，而同级别的其它自主品牌轿车，在观感上大多显得更加运动、紧凑。

不过后来对比具体尺寸参数才发现，RC-5/RC-5w的整体尺寸其实并不大：

从上表我们可以看到，轴距方面，4款车型巧合的都是2700mm，在紧凑级轿车中属于主流偏大的尺寸，不过在车身长度上，RC-5/RC-5w就被帝豪GL和逸动PLUS拉开了差距。

值得一提的是，RC-5虽然有着标准三厢轿车的外形，却采用了类似斯柯达明锐那样的掀背设计，这一点在自主品牌中还比较罕见，这个优势可以使后备箱的垂直储物空间更加灵活，且能够更好地通过放倒后排座椅，实现更加宽敞的储物空间。

不过因为车身长度并不突出，RC-5后备箱在标准状态下并不算很大，至于旅行版RC-5w，活动上暂未公开展示，目前还不确定具体的空间表现。

▲新宝骏RM-5

▲新宝骏RC-5

至于内饰，关注新宝骏的小伙伴，看到应该也不会觉得陌生，这也是之前RM-5已经采用过的设计风格，尤其是方向盘、中控屏和液晶仪表盘的设计，基本保持一致。

RC-5在中控台的空调出风口造型、下放换挡杆周围的区域设计，作了一定的创新，此外给车辙君印象比较深的，是车门按键控制区和扶手区的设计，作了更加一体化的设计，配合非常有意思的材质和纹路，让人眼前一亮。

新宝骏RC-5在前排中央扶手的区域，采用了类似翻毛皮的材质来提升质感，视觉效果着实不错，不过伸手去摸才发现，包覆材料的质感很硬，并没有想象中翻毛皮的那种柔软。

这种反差也反映在了RC-5整个车舱内的其它部位，单看图片效果的话，可能心里会打8分以上，但是坐进车内，真正触摸之后，印象分会稍微打点折扣。

上面我们对比了RC-5/RC-5w和帝豪GL、逸动PLUS的尺寸，从参数来看，RC-5没有突出优势，实际的乘坐体验也和尺寸对比相符。

车辙君身高1.73米，在把驾驶位调整到自己习惯的位置后，坐进后排，空间表现是这样的：

翘二郎腿是可以的，但是并不轻松，和帝豪GL、逸动PLUS相比，RC-5后排腿部的空间确实不占优势。

而让人比较意外的是，这款车的头部空间居然有点顶头，尤其是把头完全靠在头枕上时，头发已经贴到了车顶。

从外观来看，RC-5没有明显的溜背设计，1482mm的车身高度虽然不算高，但相比帝豪GL也要多出4mm，所以后排有点顶头，还是挺意外的。

来到车外观察侧面的造型，会发现RC-5的车顶从A柱上端开始，是一直有一个缓慢下压的趋势的，尤其是在鲨鱼鳍天线的位置，更是明显地溜了下去，而这个位置对应的，恰恰是后排乘客的头部。

不过话说回来，这对于身高不算太高的人来说，并不算个大问题，即便是车辙君也是在后排正襟危坐的情况下才会有点顶头，而平时大家大多会半躺地坐在车里，这样也就基本没有太大的问题了。

配置信息公布了，RC-5/RC-5w产品力如何？

我们知道五菱和宝骏的几款爆款车型，都有售价低、配置高的特点，而去年推出的新宝骏子品牌，逐渐淡化了以性价比为主要竞争力的特点，开始在设计、质感和智能化方面发力，希望将自身的市场定位往上拔高。

所以和同级别对手相比，RC5/RC-5w的价格定位基本保持了持平，预售价方面确实没有很大的惊喜（前面说了，正式售价往往都会比预售价低一点，以此来制造惊喜），不过仔细对比配置的话，会发现这两款车在功能配置和综合性价比方面，依然有一定的优势。

比如目前很受关注的主动刹车和自适应巡航，帝豪GL从10.98万的1.4T尊贵型才开始配备，逸动PLUS的配备门槛也达到10.39万，而RC-5从预售价10.28万的1.5T CVT智耀尊享型就已经出现。

另，RC-5预售价11.08万的顶配版配备了车道保持、道路交通标识识别在内的主动安全配置，实现了L2级的自动驾驶能力，帝豪GL具有这项能力的，只有11.58万的顶配版，而逸动PLUS则全系都不具备这套系统。

还有，RC-5和RC-5w，在手机映射互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等一整套网络功能，实现了全系标配，是目前同级别汽车互联功能最全面的车型。

由此可以看出，RC-5和RC-5w的价格虽然不再像之前的宝骏神车那样让人惊叹，但它们依然保持了高于同级主流竞品的性价比，而在整体的外观设计与内饰质感方面，RC-5和RC-5w也都已经不逊于同级对手。

此外，RC-5以掀背轿车、RC-5w以旅行车的定位，走出了自己的差异化路线。纵观新宝骏的RC-6、RM-5等车型，设计、智能与车型差异化，已经成为新宝骏的三大特点，保持这样的特点，坚持一段时间，新宝骏就有希望走得越来越稳。

了解了这些之后，你对RC-5/RC-5w是怎样看的呢？

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