近日，有网友关注到，拼多多平台推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并放出了“万人团价251800元”。相比官方指导价，便宜了4万元，即便是除去新能源补贴，这一优惠也达到了近2万元。

不过在开团之际，特斯拉官方发表了一则声明：没有合作！当然了，拼多多这边也没闲着：车子是正品，补贴也是真的！尽管两边各执一词，但“拼多多买Model 3”还是在当日成为了汽车版块的热搜。

万物皆可拼，Model 3优惠2万元

说起拼多多，估计很多人脑海里就会出现那一句，“拼多多，拼多多，拼得多，省得多”的魔性广告语。事实上，在电商平台飞速发展的今天，拼多多也已经入局汽车版块，比如早前的五菱宏光团购。

不过在今天，万物皆可拼的拼多多又将眼光瞄准到了售价近30万的特斯拉Model 3。既然要玩，那就玩大一点。

根据现有页面显示，该团购活动5人即可成团，团购价为251800元。而这款车在特斯拉的官网上售价是多少？291800元！换言之，团购相比官网便宜了近4万元。事实上，特斯拉Model 3真正被优惠的价格应该是2万元。

根据此前发布的国家补贴政策，目前除了Model 3标准续航后驱升级版以外，特斯拉在售的其它车型全部不能享受国家补贴（售价超过30万）。按照这样的方式计算，特斯拉Model 3的入门车型补贴后售价为27.155万元，所以就得出了文章开头的优惠。

澄清降温，特斯拉：没有合作！

眼看热度就要起来了，特斯拉的官方微博在昨天下午发出申明：没有合作！同时强调：如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。请广大消费者知悉。

作为拼多多平台下的一个门店，拼多多也作出回应，表示已与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

不过，据拼多多宜买车汽车旗舰店客服回应称：此次只有五台黑色特斯拉参与此次秒杀活动，且只能线上全款支付裸车价不支持分期购买，同时强调，没门店覆盖地区还需自行承担运费。

值得一提的是，在秒杀页面还有一个信息被众多网友忽略。据介绍，该车辆为里程数不超过 200km 的不带临牌新车，客户购买后续自行进行保险、上牌、报税。同时，客户的尾款还需在30日内付清。

从两方的声明不难看出，特斯拉与拼多多平台各有说法，不过话说回来，虽然特斯拉的声明起到一定的“澄清作用”，但其最终还是没能让此次营销降温，而此次事件的最大赢家就是宜买车平台。

汽车热点了解到，目前特斯拉仅入驻了淘宝一家电商平台，而且在旗舰店内，Tesla特斯拉也没有售卖汽车，而是销售一些与在售车型沾边的零配件，如内饰套件、性能脚踏板、道路救援安全套件等。谈到这里，我们对前面那一部分的“200km”字眼就有了一个初步的认识。

网上卖车，是趋势还是噱头

抛开拼多多的这次卖车，其实有很多品牌目前都入驻了汽车厂家，比如我们常用的淘宝、京东等。汽车+电商的玩法，已然成了电商时代的新趋势，在这里面，既有宝马、奔驰、奥迪这样的国际巨头，也有特斯拉、小鹏、威马这样的造车新势力，甚至连玛莎拉蒂这样的豪华品牌也在电商平台玩起了直播。

我们以最近入驻天猫的白猫为例，据悉，白猫是长城汽车旗下第二款以动物命名的新车。7月15日，长城汽车与天猫联合宣布，签署战略合作协议，长城旗下 欧拉R2（即欧拉白猫）在天猫独家首发，且天猫成为欧拉R2的官方唯一销售渠道！

在电商“异军突起”的今天，4S店承受的压力无疑最大。当然，也有不少人认为电商平台会颠覆传统的4S店，比如现阶段的造车新势力，蔚来、小鹏等品牌都是采用直营销售。那么，电商真的是汽车销售的最终归宿吗？或许真的不一定，起码现在很难！

作为大宗商品，大家在平日里购车的时候也是耗时耗力，据笔者了解，身边不少朋友在买车的时候除了货比三家，对比砍价是常有的事。基于这样的心理，想必他们也很难接受那种“一锤子买卖”的玩法。

另一方面，大家在谈论汽车的时候，经常会冒出质感、操控这一类词语。在没有实际体验的时候，真正为情怀，或者销量买单的人，又有多少？尤其是那些首次买车的朋友，所以4S店的功能，短期是很难被电商平台取缔的。

最后要说的就是销售环节，目前，绝大多数电商平台都拥有自己的线下门店，即便是二手车也同样如此，比如瓜子二手车、人人车等。归根结底，这种模式依旧“师传”4S店，只不过将售后这些技术性的版块划分出去了。

其实，除了4S店的功能属性外，电商平台在提供便利的同时，也会面临不小压力。在网上买车，图的就是一个便宜，这是电商平台的优势，同样也是电商平台的劣势！毕竟像特斯拉那样2万/台的补贴，并不是每天都有的。

如果一定要纠结谁输谁赢，笔者认为这一票不妨可以投递给厂家。作为两个版块最终的衔接点，厂家在汽车销售方面还是有着极高的话语权。直营销售，扩大规模，衔接电商、经销网络……或许这才是后期汽车电商发展的主要方向。

写在后面的话

回到文章开头，针对拼多多卖特斯拉Model 3这事儿，笔者认为事件的“营销属性”会大于车型本身的优惠。于消费者而言，绝大多数还是以“看客”为主，毕竟“0成本”的营销为特斯拉和拼多多都打了广告。那么，何时网上卖车才不会成为噱头？恐怕只有时间告诉我们答案。