貌似现在越来越多的车企在车型设计上开始趋向年轻化和运动化，要说一款车没有被点评出有运动气质，那估计在市场上就很难立足了。比如说溜背造型元素设计，就是一种非常运动的外形，特别是在SUV车型上。

在众多车企都推出自己的溜背造型车辆之后，以往以稳中为主打性格的大众汽车也推出了以自己的轿跑SUV-大众探岳X。

全系标配R-Line套件的大众探岳X非常具有运动感，车头中网位置带有R标志，并且，大众的车标的呀还上了新的样式。

可以把 探岳X前脸分为上下两部分看待，上半部分和现款探岳保持一致，贯穿式镀铬装饰与大灯相连。下半部分则做了全新的设计，镀铬条在左右相侧形成大C字造型，搭配上运动的下包围，个性突出。

探岳X大灯非常具有科技感，采用大众IQ.Light灯组，意思就是很智能。从上到下依次为，远近光一体大灯组，日行灯和转向灯，雾灯。

车辆尾灯组造型也非常有个性，灯组内部有‘X’的标志，辨识度很高。

探岳X侧身看，腰线尾部位置呈上升设计，与下压的溜背造型形成冲视觉冲突感，隆起的肌肉线条和尾部尾翼一起，既有力量感，又不失运动感。

探岳X的英文名“TAYRON X”在尾标下方，这又是一款大众车标带字母的车型。

车身前门侧身也有‘R’标识。

探岳X采用一款比较普通的轮毂造型，轮胎尺寸为邓禄普235/50 R19尺寸轮胎，轮胎胎面较硬，但抓地力好，也完全符合轿跑车型的设计理念。

车内依然为大家熟悉的大众风格设计，基本和现款探岳保持一致，但在用料上有所区别。

探岳X的内饰风格和外形很接近，内饰通过大面积碳纤维内饰板包围和钢琴烤漆漆面设计，也突出可这款车型主打运动风格的设计理念。

探岳X采用10.3英寸的全液晶仪表盘，显示内容很丰富，可查看车辆及时信息，分辨率达到1280*480像素。

车机方面，9.2英寸的中控显示依旧非常好用，反应速度快，显示也很清晰，并搭载了Carlife和CarPlay两种车机互联系统。

当然，在顶配车型上，还提供10色的车内氛围灯。

空调以及座椅等一些功能调节器依旧是大家熟悉的钢琴烤漆设计，触感有回馈，反应也很快，但是就是特别容易留下指纹。

多功能在真皮方向盘采用运动的样式设计，两侧按键可以调节自适应巡航、多媒体控制等功能，在顶配车型上，还配有方向盘加热。

车辆后排有单独控制的出风口，还带有两个USB充电接口，实用也很方便。

探岳X还带有无线充电板，同时还可以操作多种路况模式。

在空间方面，小编体重105kg，是个大胖子，体验这款车空间，总结如下：首先，前排一般不会存在空间不足的现象，座椅虽然填充物不是很柔软，但是包裹性还是非常不错。头部空间大概有一圈左右。

第二，第二排空间并没有因为溜背的造型带来压缩，腿部空间很宽敞，头部也还有大概十多公分的空间，一点都不感觉压抑。不过，后排中间凸起依然较高，中间的乘客可能不会太舒服。

后备箱方面，在第二排座椅放倒是纵深可以达到1835mm，拉起第二排的后备箱纵深900mm，基本上可以满足家庭日常使用和偶尔的长途驾驶需求。

动力方面，探岳X搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机，低功为186PS，最大扭矩320N.m，高功版为220PS，最大扭矩350N.m，都匹配了7速双离合变速箱。

小编总结：因为新疆现在疫情原因，小编也有进行试驾。但是从静态体验中感觉，这款车型整体运动感非常充足，造型年轻时尚，非常吸引年轻的消费群体。不仅仅如此，探岳X在做工以及车辆配色上也是惊喜满满。

作为一款跨界SUV车型，探岳在空间配置上都能给与一个很让人满意答复，现在我们就等待疫情结束，来一场欢快的驾驶体验。