长城旗下欧拉品牌7月15日发布发布白猫车型，补贴后官方指导价格为7.58-8.88万元。今日成都车展又发布黑猫车型，指导价6.98-8.48万元，顺便说一下，黑猫就是 欧拉R1的升级款。此外成都车展上，长城还发布了欧拉电动迷你SUV欧拉好猫，定位在白猫和黑猫之上，售价暂未公布。

至此，欧拉旗下产品线也越来越明晰。产品定位由低到高，分别是黑猫——白猫——好猫。

今日老侃想聊聊长城营销的改变。创业之初，长城并不重视营销，完全是靠性价比和产品力赢得的天下，一路走来，明星产品如迪尔，赛弗，H3/H5, 哈弗H6, 莫不如此。当然期间也有过发力营销的尝试，比如09年小沈阳代言酷熊(主打硬朗气质的长城为啥当年要选小沈阳呢，这个问题直到现在也困恼着老侃)，16年孙红雷代言哈弗H6(网上有段子说，孙红雷后来用代言哈弗的钱买了一辆路虎，哎，呵呵了)。先不论效果如何，这些都是长城重视营销，重视品牌塑造的努力，是成长的必经之路。

不过，后来长城的营销方面的成长简直是颠覆性的令人刮目相看。显示18年签约C罗为WEY品牌代言，紧接着19年将哈弗F7开进俄罗斯的克林姆林宫（相当于中国的故宫呀），习近平主席和普京总统共同在机舱盖上签字留念。同一时间，长城与中国航天联合命名的CZ-11 WEY运载火箭升空。这一系列的大手笔，让人看到了长城重视营销和塑造品牌的投入和决心。

如果说18-19年长城搞的营销都是站位比较高的大手笔，那么接下来的2020年，长城则是紧跟传媒风向和消费者喜好，在营销中加入了更多潮流和时尚的元素。比如让说相声的罗老师带货，比如哈弗大狗的命名，比如现在从白猫到黑猫再到好猫的欧拉猫星人系列的打造。紧跟潮流，哈弗一改以往保守稳健的作风，确实让人感到了惊喜。

从这些营销事件中，不难看出，长城汽车在营销上的成长，并逐渐走向成熟。营销方面也是越来越溜啦。不过老侃在文章结尾想抛给给为车友和长城的经营者几个问题：

1. 说到长城汽车，大家会想到什么，SUV, 全能H6,越野？长城到底是什么样的长城？

2. 哈弗、炮、长城皮卡、欧拉、WEY，长城旗下这些品牌的营销是各自发力，还是可以形成向上的合力？

老侃由衷希望长城汽车越来越好！