传统车企与造车新势力的博弈日渐激烈，传统燃油车与新能源车的交替不断加剧，这对消费者来说是未尝不是一件好事，毕竟有更多的选择了。2020成都车展上也有不少亮眼的新能源新车，我们选了三款跟大家聊聊，你的选择会是哪款呢？

五菱宏光MINI EV

人民需要什么，我们就造什么。我收到的第一批口罩就是来自上汽通用五菱的。感谢五菱。

五菱这个牌子是来自柳州的，没错就是螺蛳粉之乡。但是有这么大魄力的民营企业并不多，因此通过命名你也能大抵听出来，它是由上汽、通用和五菱三家公司共同组成的。我身旁的这台五菱 宏光MINI EV，如果不贴标，你肯定管他叫老头乐，但是在五菱的宣传之下，变成了摆摊神器，人民之车。

蔚来EC6

蔚来EC6或将推出两款车型（运动版、性能版），运动版车型采用最大功率160kW的双永磁电机，性能版则采用前永磁同步电机（最大功率160kW）+后异步感应电机（最大功率240kW）的动力组合形式。电池容量方面，用户除了可以选择容量为70kWh的电池包以外，还能选择容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：425km、605km、435km、615km。

对于为什么蔚来会造这么一台并不一定能有良好销量的车，我当时一直抱有一个疑问，但是在新闻发布会上，我得到的答案是：基于ES6打造一款新的产品，在生产维度来说是一件必须做的事情，这是一件投入产出比非常高的行为，不需要太多对生产线以及开发方面的变化，就能多一个新产品，这是一件不会亏本的生意。相当于可以覆盖到更多的用户并且提供更多的选择。

荣威ER6

荣威ER6最大功率135kW（184马力），峰值扭矩258Nm的电机。配备NCM523三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度为180.1Wh/kg，NEDC能耗12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。

通过大模组的设计方案，将体积能量密度提升了 34%，电池容量上涨到 72.7 kWh。这种设计可以有效的减少零部件之间的连接，提高了安全性。零件数量也比上一代少了 22%，为其他的设计留下了富裕的空间，也在轻量化上做出了不少成果。轻量化带来的好显而易见，那边是续航的提高。