马自达回应异响门,这次车主们会买账吗?

文\蓝湛

先来看一份数据,从车质网投诉榜数据来看,自4月1日起,截止到7月23日,关于马自达旗下 阿特兹车型的投诉高达1084起,成为第一大投诉车型,按照时间来计算,阿特兹的投诉问题自4月起,月投诉基本在300起以上,而且自从马自达旗下的阿特兹异响以后,它的投诉一直得不到解决。


阿特兹的销量高吗?并不高,4-6月份的累计销量仅仅只有8733辆,投诉率大概在10%,每十辆车就有一辆车出现这种问题,由此可见,阿特兹的问题多么严重。

这款车型投诉集中爆发时间是在4月份,一直拖到如今7月份,关于阿特兹的异响终于有回应了,笔者只能说,这个回应来的太晚了,消费者的高声呐喊终于让马自达重视了。不太清楚一个异响问题为什么需要3个月的时间去确定,只能说马自达的车型卖不好是有原因的,这态度简直了。


如果你天真的以为关于马自达异响这个仅是阿特兹,那么你又错了,马自达旗下不仅仅阿特兹异响,旗下其他车型同样如此,从车质网的投诉来看,昂克赛拉这款车型也存在异响,马自达CX-4也存在异响,只是相对来说,这两款车型的异响要少一些,并没有引起市场强烈反响,但是不可否认异响的发生。


终于,在车质网阿特兹“斩获”1000多起的投诉后,马自达官方正式回应了。

如下。这一次的回复颇为有意思是结尾盖了公章,能加盖公司公章证明这份文件的权威性。在汽车圈有一个怪现象,有些正式回复不盖公章,有些会盖,由此可以看车企对市场的看法。


这一次马自达做出明确的回复,明确问题,承担责任,感谢消费者督促,顺便给出处理意见,非常常规的公关文。从这份官方文件来看,并没有太多重点,什么原因造成的异响并不明确,如何解决也没有,仅仅只是承诺官方会解决,并没有下文,充其量也就是安抚消费者那颗躁动的心。


从4月份开始,到如今7月,光一款阿特兹就有1000多起投诉,更不谈昂克赛特、马自达CX-4等车型的投诉,3个月的时间过去了,消费者终于等来一份姗姗来迟的回复。


马自达在国内市场的销量并不佳,原因是因为价格过于坚挺,也没有较大幅度的让利,但是马自达旗下车型的招牌在国内堪称金子招牌,没有人否认马自达的质量体系,在质量、油耗这一款,马自达无愧其日系车的出身,完全可以比肩两田的实力,你可以说马自达卖的贵还没优惠,但是绝不能说马自达车型质量差问题点多。


质量体系的优势,让马自达即便面临销量不佳,依然还有优势所在,然而随着如今马自达新一批车型换代,这种质量稳定性的说法开始在动摇,阿特兹、昂克赛拉都是最新换代车型,它们却接二连三的出了问题,上代老款车型的质量稳定是有目共睹的,没想到新换代的车型出现如此严重的纰漏。


这一次的异响问题,说不上很大的问题,但是很影响马自达在消费者心中的形象,如今马自达真的只是靠口碑支撑,没有价格优势的它,如果连最后的质量和品控口碑都丢了,未来想在中国市场立足更难了!

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 阿特兹
标签: 品牌分析
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