文\魏无羡

2019年，中保研就针对 现代菲斯塔进行过安全性测试，其测试结果非常不理想，其安全性让人忧虑。最终的测试成绩是车身结构评级最差，车内乘员保护一般，从实际的测试现场结果来看，车头存在破损严重，而且A柱完全变形，前挡风玻璃破碎一地，车头对于驾驶舱侵入量比较多。

总结就是，不发生碰撞还好，一旦发生了碰撞后果不堪设想。

日前，有网友爆料称一台菲斯塔就经历了现实版的正面25%偏置碰撞，从图片来看，菲斯塔的A柱同样出现了弯折。当然，其具体情况还在调查之中，我们不做过多评论，但是也不难发现，菲斯塔在这次碰撞中A柱同样表现不佳。

事实上，北京现代菲斯塔在上市之初是把思域当对手的。它以特供车的形式进入国内市场，这款车型就是现代针对思域开发打造，与思域有着一样的潜质，极为运动化的外观，充满个性感，同时在动力上强劲十足，1.6T的菲斯塔百公里加速在6.79s，比思域都快，这就是一台活脱脱小钢炮。

不否认菲斯塔在动力上面的造诣，在同级别之中，这样的动力总成确实让人惊叹，即便是网红神车思域，面对菲斯塔都不一定能全方位压制，甚至在百公里加速上面思域要略逊一筹。但是回到安全性上面，这款车型又确实让人无奈，过分追求动力，忽视了车身结构的重要性，亦或者现代出于成本的考虑，对车身结构有一定的缩减也不是没有可能。

中保研已经用货真价实的数据揭露了这款车型的安全性，并不理想，不过北京现代对这款车似乎并没有什么改善，其依然在市场继续售卖。联想帕萨特中保研事件，自从帕萨特被中保研通报以后，上汽大众也是做了多方面的挽救，迅速推出中期改款车型，迅速普及侧安全气囊的标配，迅速进行中汽研测试，虽然有着作秀的感觉，但是至少行动了。

菲斯塔呢，有吗？中保研的测试成绩现代肯定是知道的，但是我们并没有看到现代有过任何的解释，更不谈改进方案，该怎么卖车还是怎么卖车，连作秀都不愿。这一次的碰撞事件，也许有驾驶者的不当操作，但车辆自身的安全性同样值得关注。

事实上，尽管以思域为竞品，但是菲斯塔的销量其实和思域相比其实差的不是一点半点，以6月份销量数据为例，菲斯塔月销量仅为3600余台，而思域的销量却达到了26000余辆，这样的销量差距也证明了菲斯塔其实并不受消费者认可。

菲斯塔因为中保研的测试成绩以后，销量确实有一定的滑落，这一点不否认，但是依然有部分消费者继续选择这款车型，笔者不能阻挡消费者的个人购车行径，也无法号召消费者去抵制这款车型，只是觉得这么写实的例子在这里，作为消费者是否应该为自己的安全考虑一下？北京现代是否应该拿出一点诚意来解决一下安全性差这个问题。

利益最大化没错，，出于成本考虑可能会缩减一些东西也没错，但请不要将安全性做文章，帕萨特如此菲斯塔也如此，其他的车型同样如此，切勿拿消费者的生命当儿戏。

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