林肯作为美式豪华的代表品牌，凭借独特的产品亮点以及出色的服务理念，打造出了一条属于自己的“林肯之道”。但在重返中国市场后，受困于品牌影响力和产品性价比等因素，林肯品牌一直未取得理想的市场成绩。如今，距离林肯回归国内市场已过去六年，时间的沉淀令林肯品牌在国内汽车市场中的影响力逐步扩大，车型国产化水到渠成。2020年3月，林肯首款国产车型 冒险家如约上市，正式拉开了林肯品牌国产化的大幕。林肯冒险家这款采用全新平台打造的紧凑型SUV，无论从外观设计上还是内饰造型方面都原汁原味的采用了海外版设计语言。此外，该车为了给现如今年轻人以足够的勇气和肯定，在配置上方面也是下足了功夫。而今天，我要和大家聊聊它的驾驶感受到底如何！

外观：延续家族式设计

本次试驾的林肯冒险家是全系顶配车型，外观上，全新林肯飞行家采用了林肯家族最新的设计语言，标志性的倒梯形进气格栅内部采用了编制镀铬装饰，使得前脸整体看上去大气感十足。此外新车前包围也设计得恰到好处且多线条的运用营造出一定层次感，具有较强的视觉冲击。冒险家侧面轮廓较为清晰，从前大灯出延伸的腰线直至后翼子板处，使得新车看上去较为修长。

另外，该车ABCD柱均采用了黑色设计，搭配车窗周围的银色饰条，营造出另类悬浮式车顶的效果。冒险家尾部造型较为稳重，标志性的贯穿式尾灯得以延续。此外尾箱盖处硕大的“LINCOLN”标识给人以较强的识别度。此外，底部的银色防擦板以及粗壮的排气口，则增加了自身的运动气息。

在细节上，冒险家前大灯造型较为别致，内部的矩阵式LED灯组在点亮后具有较强的识别度。有趣的是，头灯下方细长的灯带为转向灯，点亮后让整个大灯组更有精气神。两侧门板处的“CORSAIR”车辆名牌早已成为家族设计元素，且提升了自身气质。另外，该车的后排隐私玻璃以及四门无钥匙进入功能也提升了自身便利性，而林肯品牌独有的开门密码锁则赋予其更多高级感。

车辆尾灯造型较为细长，点亮后具有较强的识别度。在轮胎方面，该车采用的是米其林PRIMACY SUV 旅悦系列，其尺寸为225/55 R19。该轮胎主打舒适性路线，在公路行驶时，噪音控制得非常到位。且在制动时也有较强的抓地力。

内饰：用料充足 配置丰富

内饰上，冒险家整体造型较为沉稳，同时简洁明了的整体轮廓也给人以舒服的感觉。在用料上，该车中控台采用了大量软质材料包裹，且配以木纹装饰条，营造出浓郁的豪华氛围。

方向盘采用了真皮材料包裹，且握感较为舒适。有意思的是，语音助手按键位于方向盘左手内侧，而这也成为了林肯新车必不可少的新元素，方向盘两侧的拨杆设计也非常精致，具有极佳的手感，同时拨杆两侧的图标按键实则为小的显示屏幕，图标会跟着操作发的变化，具有较强的科技感。12.3英寸液晶仪表显示同样清晰，值得一提的是，仪表盘背景也会跟随驾驶模式发生改变，且每种模式都有华丽的出场画面。

12.8英寸悬浮式中控大屏不仅为全系标配，且内部还配备了第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，该系统内部UI设计简洁时尚，触控反应较为灵敏，使用起来没有任何难度。在功能上它还支持导航、路况提示、语音控制等功能。而内部搭载的车联网功能还可以提供购买电影票、寻找加油站、智慧停车以及商场和超市寻找功能。

在音响方面，该车还搭载了美国哈曼国际旗下的著名音响品牌Revel锐威音响系统。内置的14个扬声器低音效果非常浑厚，具有绝佳的视听享受。

虽然中控大屏可完全将车内功能实现，但是车内依旧配备了众多实体按键，这个设计在我看来绝对讨喜，毕竟实体按键用起来更加直接。冒险家搭载的是双区自动空调系统，无论是实体按键还中控屏幕对其进行控制都非常便利。值得一提的是，冒险家空调系统还配有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。

舒适性配置一直是林肯车型的拿手好戏，特别是座椅方面。这一点冒险家同样做到了极致，主副16向电动调节功能很容易让前排乘客找到舒适的坐姿，同时肩部调节以及座椅通风、按摩、加热以及后排座椅加热功能也极大地提升了乘坐舒适度。另外，该车还配有抬头显示功能，可提供时速、导航等功能。

该车还配有方向盘加热功能，这项配置在北方寒冷的冬季无疑是消费者的福音。而七色氛围灯也提升了车内浪漫氛围。此外，后排座椅还可以支持前后调节以及靠背角度调节，对于后排乘客的照顾也无微不至。

动力：响应迅速

动力上林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率180Kw，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。此外，该车依旧采用了我们熟知的按键换挡设计。需要指出的是，换挡按键位于空调出风口语中控台顶部之间，具有一定隐蔽性，初次上手时还需仔细寻找。在驾驶模式上，林肯冒险家支持节能、标准、防滑、复杂路况四种不同模式。

在起步初期，冒险家整体表现较为平顺，且动力输出较为干脆，没有任何拖泥带水的感觉，扎实的力道还给人以蓄势待发之感。当深踩油门后，能够带来明显的推背感，当发动机转速超过2500转后，涡轮会及时介入，此时发动机扭矩得到全部释放，车辆表现极其兴奋，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。

8AT变速箱的表现可圈可点，起步以及加速期间没有丝毫迟疑。在行驶中急加速时尤其让人感觉非常畅快，降挡动作干净利落，降挡后随着转速的拉高，车辆又开启了新一轮的提速过程。但是在拥挤的市区里，变速箱低速升挡的顿挫感有些明显，并且有时还来的较为突兀，而在通畅路段行驶时感觉还好。

正常踩下刹车时，整体刹车极为线性，给人以舒适的感觉，能给驾驶员强烈的信心。而车辆在高速下急踩刹车时，刹车力度输出依旧线性，车内人员没有出现前倾的情况。而在低速时，车辆会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。

在操控层面，冒险家配备的为前麦弗逊后多连杆的悬架组合，整体调教较为舒适，得益于CDC自适应悬架系统，车辆在经过起伏路面时，悬架弹跳较为柔软。而经过一些坑洼路面时，悬架还能化解发大部分冲击，整个过程没有任何松散的表现。

方向盘转向力度较为轻盈且指向性非常精准，外加强有力的悬架，使得车辆在弯道中也可以淡定驾驶。此外，我们试驾的车型还配备了四驱系统，该系统轮间限滑能力较为灵敏，当某个车轮出现空转时，系统会迅速将空转车轮加以制动，将动力传到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。需要注意的是，该四驱系统的通过能力更多是应对城市雨雪路面以及简单的非铺装路面。

空间：满足所有需求

身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量。中央扶手箱内部空间表现尚可，放入水瓶后箱盖可顺利开闭，此外扶手箱内部还配有带夹子的手机无线充电板，这样的设计不仅节省了空间，还可对手机起到有效固定。副驾驶扶手箱空间表现更为抢眼，放置一瓶水后还有一定空间放随车资料。前门板储物格设有独立杯槽，当放入水瓶后，还可放入雨伞等物品。前排杯架表现抢眼，内部配有限位器且有较大纵深，足以对水杯起到有效固定。在杯架后方还有个小型储物格，内部可放入钱包、手机等物品。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳，整体感觉较为对宽裕，由于中央地台隆起并不算高，所以第二排乘坐三人并不觉得太拥挤，由于第二排座椅还支持前后以及靠背角度调节，舒适性得到了保证。前排座椅后方的储物袋设计合理，放入水瓶后还可放入书籍等物品，隐藏式杯架内部依旧设有限位器，可对水瓶以及水杯起到有效固定。门板内侧储物空间宽裕，放入一瓶水后，仍有不少富余空间。

后备箱地台整体较为平整，常态下容积为586升，当后排座椅呈以4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。在后备箱地台下方还配有隐藏式储物格，内部可放入一些不常用的物品。值得一提的是，林肯冒险家后排座椅支持一键放倒，按键位于后备箱右侧，操作便利。

安全：全方面保护

在安全方面，林肯冒险家也给了我们全方位保护，例如前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测等都有配备。而在本次试驾的车型上，还配有并线辅助、车道保持以及偏离预警系统。驾驶途中如果车辆发生偏移的话，系统会迅速侦测到并帮助驾驶员做出回正动作，且方向盘回正力度较为轻盈，感受不会特别突兀。360度全景影像显示极为清晰，在倒车过程中如果侧面有行人或车辆接近时，还会提示驾驶员注意。