引言 | 最后气到跺脚

宁舍一秋裤，不舍一 飞度。飞度不改，不如推下海。关于飞度的「车式歇后语」太多了，由此可见国内消费者是很喜欢飞度的。

在海外上市了近一年的四代飞度，在近期终于引入国内了，那四代飞度究竟如何呢？一起看车聚网的成都车展报道。

▲车聚频道：2020成都车展飞度实拍

时长约6分钟，建议Wi-Fi下观看

在成都车展亮相的飞度为国产跨界版，海外版飞度共有五个版本，国产后只引入了标准版和跨界版。

其中跨界版的外观与海外版的维持一致，标准版则有所不同（前后杠和中网都发生了变化），而这点也成为了新车外观层面目前最大的争议点。

外观这东西，仁者见仁智者见智，车聚君还是比较喜欢海外标准版设计。

▲海外标准版飞度

新飞度外观相较于三代飞度，相当于你看惯了T台上的维密超模，又转身来到了高中校园。

它萌萌哒的外观能否拿捏住消费者呢？

新飞度的内饰进行了全新的设计，采用了两幅式方向盘，仪表以及中控屏幕都换成了液晶屏幕，但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！

新飞度保留了原汁原味的机械手刹，其实在海外版上都是电子手刹。

                  ▲海外版飞度内饰

老款飞度A柱有视线盲区，也被很多车主所诟病。在新飞度上对这个问题进行了优化。

曾经看一个日本新闻，设计师将A柱前方的「仪表支柱」做的更薄更细了，其横截面只有55mm厚（三代飞度的横截面为116mm厚）。不知道这样做了之后，在车身的安全性上是否会受到影响呢？

新飞度取消手动挡版本，起售价81,800元。全系搭载1.5L自然吸气发动机，搭载CVT变速箱，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。跨界版车身三围为4109/1694/1537mm，轴距2530mm。

在海外，它还有混动车型，车聚君倒挺希望可以尽快引入飞度的混动版车型，有两点原因，第一可以进一步降低油耗，第二可以降低发动机噪音，毕竟飞度的隔音真的有点差。

车聚小结

在去年一整年的小型车销量排行榜上，本田飞度也是独占鳌头。但是，尽管它曾经这么受消费者爱戴，在国产版本的四代飞度车型上相比于日版飞度，肉眼可见减少了13项配置。

关于减配，国内新飞度起售价为81,800元，的确比海外版9万多人民币的起售价的低。但是海外版那些原汁原味的东西都没了，这样的结果是现今消费者想要的吗？

最后，十万级家用轿车，你会选择新飞度吗？