眼下七座车型绝对是市场的大热门，尤其是七座SUV车型，已经是一片红海，很多实力派合资厂家也都推出了售价在25万元左右的大七座SUV，想要分一杯羹。其中，4月份上市的雪佛兰开拓者凭借运动化的外观、接近5米的车身长度、档次超高的配置、强劲高效的动力以及力度较大的优惠政策，成为年轻消费者心中大七座SUV的置换首选。

雪佛兰开拓者

福特锐界

丰田汉兰达

不过在选择时，很多消费者依然有些拿不准，主要还是因为 汉兰达和锐界也在他们的备选清单中。虽然老牌大七座丰田汉兰达入市太久，终端还有加价，配置也有些跟不上脚步，但毕竟口碑很好。还有福特锐界，它的动力和配置表现都不错，为年轻人所喜欢。但我们究竟该如何选择呢？对此，小编专门选取了终端优惠后价格基本相仿的雪佛兰开拓者2020款650T 7座型版（官方售价：25.99万元）、福特锐界2020款EcoBoost 245两驱7座铂锐型（官方售价：25.98万元）和丰田汉兰达2018款2.0T两驱7座精英版（官方售价：24.88万元）进行全方位的对比，看看它们的实力究竟如何。

个人认为，选车一定要选符合自身气质的那款，如果非要一个穿嘻哈运动装的90后去开个汉兰达，就有些违和了……我们今天推荐的这三款车在外型设计上各有千秋，所展示的风格也是截然不同。

最年轻、激进的当属雪佛兰开拓者。尽管它的车身长度将近5米，但它也丝毫没有在外观上妥协，夸张的前脸、上扬的腰线、肌肉感明显的尾部造型，让开拓者具有了力量感爆棚的纯正美式SUV硬朗造型，也有着不羁的年轻范儿。

开拓者

开拓者采用了分体式LED大灯，细长柳叶眉似的日行灯颇有侠客气质，大灯则设计在了下方，提供高度调节、自动开启和自适应远光功能。尾部双Y形的LED灯组则有些科迈罗的影子，夜间的辨识度非常高。另外，除今天对比的普通版之外，开拓者还提供Redline尚·红系列以及RS系列2种外观设计，满足消费者的不同审美需求。

锐界

与开拓者相比，福特锐界的设计则略微收敛了些，它采用了全新的六边形进气格栅，内部采用四个横幅镀铬饰条，结合全新造型的全LED大灯，使得前脸更加英俊。此外，锐界的前脸下方/侧裙/后扰流板下方均采用黑色设计，突出运动气息。

汉兰达

相比之下，汉兰达是三款车型里设计最稳重的，完全不张扬，它依然使用丰田“存劲于柔”的设计理念，前大灯采用了带透镜的卤素光源，在顶配车型上才装配有LED光源，造型由此前的凸灯角改进为流线型设计，使车身两侧至后部更为流畅动感。

小结：就外观来说，三款车各有特色，雪佛兰开拓者年轻硬朗，福特锐界中庸保守，丰田汉兰达追求稳重。但就整体设计感来说，开拓者更加运动霸气，让人眼前一亮。

三款车在内饰设计上和各自的外观风格保持一致。其中，雪佛兰开拓者的内饰与跑车科迈罗同源，具有强烈的运动科技感，硕大的空调出风口和科迈罗的设计如出一辙，外圈还出其不意的设计了空调温度旋钮，不拘一格。四幅方向盘和宽大的中央扶手，让人不自觉的想起雪佛兰重量级皮卡索罗德。整体来说，开拓者的内饰运动感十足，也有着强烈的视觉冲击力。

开拓者

福特锐界的内饰依然是家族式设计，坦白来讲，福特旗下所有车型的座椅舒适度还是不错的，另外还有一个让小编感到欣喜的，就是福特锐界拥有像ipad一般的中央液晶屏，以及旋钮式的换挡结构，看上去科技感满满。

锐界

至于汉兰达，依然是中规中矩的丰田风，没有丝毫的出格，但汉兰达之所以如此畅销，关键在于其细节设计相当出彩，比如座椅设计得非常贴合人体，全车均采用了软性材质包裹，各功能区划分也十分明确，多功能按键手感很好且阻尼感较为清晰，副驾驶前方设计的置物格利用率也很高。归结一点，就是好用不花哨。

汉兰达

小结：整体来说，三款车型的内饰风格明显，汉兰达中规中矩，锐界的科技大屏很扎眼，而开拓者更加运动、个性，也更加符合现代80、90后审美。

首先来看下三款车的车身尺寸，不难发现，雪佛兰开拓者是这三款车中最大的，车长也比其他两款多出10公分左右，再加上2863mm的超长轴距，可想而知开拓者的车内空间表现一定不错。

具体来看，开拓者不只空间大，还通过一些人性化的设计让乘客的乘坐体验更好。比如它的中央扶手箱略微回缩，第二、三排中央地板设计成了纯平样式，再配合长达25cm的二排座椅滑轨，让二排中央乘客腿部空间更宽裕；同时，开拓者的第三排坐垫也做了加厚设计，头部空间还做了上凹处理，所以第三排乘客不会感到压抑。

开拓者

在储物方面，开拓者的表现也相当优秀，为了方便乘客存放随身的小件物品，开拓者在二排中央扶手箱下方设计了一个小抽屉，可以放下钱包、手机、证件等，并且每排都提供水杯架。此外，开拓者的后备箱容积也很惊人，二三排座椅全部放倒后，后备箱容积将近2000L，放下山地车、烧烤架等大件物品都没问题。

开拓者后备箱

虽然锐界的后备箱容积相比开拓者会宽敞一些，但是在人机工程学方面，锐界总是有些小瑕疵有待改进，比如第二排的地板会微微隆起，中央扶手有时候会碰到第二排中央乘客的腿，占用他们的腿部空间，小编不禁就想问问：锐界怎么就不能把空间优化一下，让乘客坐着更舒服呢？

锐界

汉兰达前排以及第三排的腿部空间表现略优于其他两款车型，中控台的“回”字形置物板以及中央扶手箱也够大，可以存放手机钥匙和不少细碎物品。但不足的是，它第二排的腿部空间以及第三排头部空间是三款车型中最小的，直接降低了第二、三排乘客的乘坐舒适度。

汉兰达

小结：从空间来看，三款车型空间不相上下，但是开拓者的空间更细节化、人性化，在照顾到前排乘客的乘坐感受外，还兼顾了后两排乘客的舒适度，储物能力也让人满意。

一款车的配置最能展现这款车的价值，现在就看一下开拓者、锐界和汉兰达的配置如何。正好，我们今天对比的车型都是7座的入门版，更能看出各家的诚意。

对比中不难看出，今年4月份上市的雪佛兰开拓者在配置上先进太多了。它拥有70项全系标配，诸如定速巡航、倒车雷达及倒车影像、外后视镜电动调节和加热、主动降噪、带PM2.5滤芯的三区独立空调、无钥匙进入、远程启动等安全、舒适性配置一应俱全，并且实用性很强。

在年轻消费者看重的互联方面，开拓者也领先于另外两款车。它搭载了雪佛兰独有的全新一代MyLink+智能车载互联系统，不仅支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，还内置丰富的APP。另外，系统还提供了混合智能语音识别功能，只要一句“你好，小雪”便可唤醒它，从而通过语音完成导航、拨打电话、调节多媒体等多种操作，十分便捷。此外，开拓者全车还提供6个USB（包含Type C）接口和2个SD卡槽，确保每位成员的手机不断电。

锐界的配置与开拓者配置基本相仿，但是像主动降噪、CarPlay/CarLife连接却没有配备，充电接口也不如开拓者丰富。而由于汉兰达上市时间太久，配置自然不高，与另外两款车相比稍有落后。

小结：汉兰达上市许久，配置明显偏低，锐界配置可观，但依然不如开拓者丰富，相比之下，雪佛兰开拓者用70项全系标配彰显着“入门即高配”的高价值感，满足了大多数消费者对用车品质的要求。

和很多大七座SUV一样，我们推荐的这三款车采用的都是主流的2.0T发动机，并且都是前置前驱系统，不过动力调校和技术特点截然不同。

雪佛兰开拓者的发动机功率为174千瓦，最大扭矩350牛•米，发动机拥有智能可变缸技术，在不同工况情况下，发动机可以在四缸澎湃、四缸高效以及两缸畅行三种模式下平顺切换，既能保证高效动力还能起到节油的作用。开拓者的变速箱是一台9速手自一体变速箱，挡位是三款车型里面最多的，不过它可以在95km/h以内切入9挡，带来更平顺的动力体验和更高效的燃油经济性。

开拓者

就驾驶感而言，雪佛兰开拓者特别注重初段的加速性能，油门轻点即可爆发出猛烈动力。在起步之后，开拓者的加速则偏于线性柔顺，驾驶感受变得柔和很多。非常有诚意的是，开拓者的入门版就有多种驾驶模式可选，开启运动模式后，这台车的动力非常猛，推背感也更强。

锐界

锐界是2.0T发动机搭配8速自动变速箱，动力数据压榨的比较狠，最高扭矩达到了390牛•米。在驾驶时，油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，好在提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心。

汉兰达

汉兰达也采用了2.0T发动机，功率和扭矩表现是三款车里面最小的，而且汉兰达的变速箱为六速自动变速箱，和当下最主流的八速至十速变速箱显得格格不入。在驾驶时，汉兰达依然是浓厚的沉稳风格，既不拖沓也不激进，驾驶感觉很友好。

小结：汉兰达驾驶四平八稳，缺少特点；锐界表现更偏向于运动；开拓者将动力表现、操控性能和油耗平衡的很好，综合来看是三款车里最出彩的那个。

相比锐界的中庸，汉兰达的老旧，雪佛兰开拓者更加年轻运动，无论是外观、配置还是动力，都比其他两款车更适合年轻人的口味。因此看完这篇文章，到底选择谁，相信您心中已有答案。但小编的意见仍旧是，买车一定要选择与自己气质相符合的那款，并且一定要亲自去试试，毕竟每个人的用车感受都不同。

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另外，雪佛兰开拓者全系均可享受发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保，每年还免费提供100G的车载流量，覆盖所有车联应用。对于消费者来说，这些都是实打实的优惠，折算成现金也是笔不小的数目。