已经开启预售的东风悦达起亚旗舰轿车凯酷亮相成都车展。同时，凯酷已与7月24日到店。据介绍，作为旗舰轿车和现代汽车旗下的重磅车型的凯酷将于9月份上市，其造型设计更加前卫和大胆；发动机在新技术的加持下动力性能强悍，燃油经济性和排放水平都显著提高。

“东风悦达起亚最高造车水准，基于CVVD技术的全球首创史上第四代发动机，基于第三代i-GMP平台打造的最极致的驾乘体验。”车展现场，东风悦达起亚总经理李峰重点强调了凯酷所带来的三重极致体验。

凯酷是现代起亚第三代i-GMP平台打造的首款车型，车身尺寸分别为4980mm、1860mm和1445mm的，轴距为2900mm。相较海外版车薪，车身长了75mm，轴距增加了50mm，身体呈现出短前悬、长轴距、长车尾的低趴造型，其中前脸为俯冲式设计，车尾为溜背式造型。同时，车内搭载12.3英寸全液晶数字仪表和12.3英寸中控屏，并采用一体式双屏设计，旋钮式换挡结构。此外，现代起亚的第三代i-GMP平台采用最新的模块化技术，可以多种车型同平台开发，并且提升车身轻量化的同时提高了车身强度、降低车辆重心提升行驶稳定性、提升车辆运动性能、提升动力性能及燃油效率。

作为一款旗舰轿车，凯酷搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，前者的最大功率125千瓦，最大扭矩253牛米，百公里油耗为5.6升；后者的最大功率为176.5千瓦(240马力)，最大扭矩353牛米。和造型一样，动力也是凯酷的一大亮点。

凯酷搭载的1.5T发动机是第四代发动机，也是第一个应用可变气门驱动系统（CVVD）的发动机，实现了动力和燃油消耗之间平衡。可变气门驱动系统实现了连续可变气门开启时间，将进排气门的开闭时间进行自由控制，在最合适的时机开启和关闭。据介绍，采用CVVD技术后，发动机动力性能提升4%、燃油消耗率提升5%，尾气排放量减少12%。凯酷1.5T车型百公里综合油耗为5.6L。

之所以说凯酷搭载的1.5T发动机是第四代发动机，依据是发动机的气门进化进程。发动机气门控制着气缸的进排气工作，影响着发动机的动力新能、排放水平等重要指标。为了提升发动机效率和减少排放，气门的开启时机是多年来工程师攻关的重点之一。早期，发动机多采用连续可变气门正时（S-CVVT）技术，之后进化到进排气双可变气门正时（D-CVVT）技术。目前，大多数发动机采用了进排气双可变气门正时+连续可变气门升程（D-CVVT+CVVL）的组合。

凯酷搭载了CVVD系统是在前述技术基础上的再次进步，实现进气门打开时机和关闭时机完全独立控制。如在发动机负荷较低的匀速行驶情况下，CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期，相当于“吐出”部分混合气，减少了压缩时的阻力，有效改善油耗；当车辆开始加速，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门，让发动机单位时间内“吃的更多”，由此提升发动机扭矩，改善加速性能。据介绍，搭载CVVD技术的发动机性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上，尾气排放量可减少12%以上。

也就是说，搭载了CVVD技术实现了阿特金森循环、米勒循环和奥拓循环之间进行切换。发动机压缩比能够在4∶1至10.5∶1之间灵活地调整。CVVD技术兼顾了动力性能、燃油消耗率两种看似矛盾的指标。

智能科技方面，凯酷采用了百度互联3.0系统，具有语音识别车辆控制、UVO系统等第二代技术。同时提供个性化车辆设置，如可双向控制的物联网、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆等功能。

6月份，东风悦达起亚销售2.2万辆，同比增长20.9%，同时10万元以上车型占比从去年的55%增加至76%。进入中国市场18年来，东风悦达起亚累计销售近600万辆，新旗舰轿车凯酷将于9月份上市。