新能源时代的到来正推动着越来越多的汽车厂商相继发布新能源车型，而作为世界上最早推出混合动力车型的丰田，自然是不甘落后。 雷凌，作为广汽丰田旗下的一台紧凑级轿车，在推出双擎版本后赢得了非常多消费者的喜爱，今天我们就来静态体验一下这台雷凌双擎。

首先从外观上看，这台雷凌双擎的外观十分凌厉硬朗。整体来看，虽然与一汽丰田卡罗拉为姊妹车，但雷凌延续了美版卡罗拉的外观，比起国产卡罗拉要更加年轻动感，更加让人有眼前一亮的感觉。

雷凌的前脸设计十分张扬，似乎打破了丰田这个“乖孩子”的人设。“KEEN LOOK”设计语言的加持让视觉重心集中在车标上，丰田牛头标内的一圈蓝色则显示出了这台雷凌的新能源属性。黑色的进气格栅凸显了运动感，大嘴式的造型设计也足够时尚潮流。

雷凌的大灯同上层进气格栅连为一体，在视觉上延伸了这台车的宽度，同时显得非常犀利。全系标配的LED大灯带来了更加明亮的夜间行车体验，大大提高了夜间行车安全性。不得不说，这个大灯造型深得我心。

这台雷凌的车身尺寸为4640/1780/1455，轴距为2700mm。车身侧面一条上扬式的腰线和紧凑的车尾线条还是营造了些许运动的感觉，看来这台雷凌也不仅仅是用来买菜。

雷凌双擎全系使用了205/55 R16的轮胎规格，五幅式的轮毂造型似乎不够新颖，但是比较符合这个级别家用车的需求。毕竟作为双擎车型，肯定都是为了节能考虑。不过在1.2T的运动版车型上使用的225/45 R17的轮胎确实要有着更加高的美观度。

雷凌的尾部比起车头就没有那么的激进了，还是四平八稳的丰田设计。不过，“溜背”的设计和上扬的尾部线条还是给了这台车一个比较运动的姿态。两侧尾灯中部通过黑色的塑料饰板相连，非常时尚。

内饰方面，通过不同线条的勾勒营造出了比较具有层次性的感觉，并且在设计上有着丰田独有的味道。这样看上去，中控屏幕似乎显得有些突兀。

方向盘造型还是延续了丰田家族传统的造型样式，并且只在最顶配车型上使用了真皮，其余车型均为塑料方向盘，似乎有点惋惜。蓝色的启动按钮，时刻提醒着驾驶者这是一台新能源的双擎车型。

与上一代相比，全新雷凌9英寸的中控屏幕被上移，显得更加立体。而科技版车型上使用的12寸中控屏则更加具有现代科技感。下方常用的功能依然保留了实体按键，十分的人性化。并且在除了最低配车型外均搭载了倒车影像，在高配车型上搭载了前后雷达。

雷凌双擎采用了E-CVT变速箱，档杆设计并没有什么新意，但是握感还不错，其中双擎车型上的B挡位强动能回收挡位。全系标配了电子手刹和AUTOHOLD，还是比较有诚意的。在档杆上方，则是驾驶模式选择、车身稳定控制系统以及在燃油版车型上才有的自动启停按键。

雷凌双擎并没有采用全液晶仪表，而是采用了一个4.2英寸液晶屏幕同传统机械仪表相结合的设计。不过在科技版车型上使用了更大的7英寸的液晶屏幕来显示行车信息。

雷凌双擎的行李厢容积为471L，在紧凑级车中表现中规中矩，不过这个开口还算是比较大，在拿取大件行李物品时还更加方面。同时雷凌的后排座椅支持四六比例放倒，在后排不坐人的时候能够进一步增大尾箱空间。

在储物空间方面，还是暴露了雷凌的家用车属性，前排扶手箱以及门板上都还有着不错的储物空间。门板上放两瓶水还是绰绰有余的，并且镀铬的内部门把手也是十分动感。

总结：雷凌双擎作为一台紧凑级家用车，在外观上比较新颖时尚，能够符合今天年轻人的口味，并且在实用性上也是做得非常足的。这样一台车，还是非常适合年轻家庭选择作为家庭第一台车的。