早在2019年4月的上海车展上,长城发布了基于全新平台打造的皮卡“炮”,对于这款全新的皮卡系列命名当时就惊呆了一众吃瓜消费者。一年之后的今天,长城汽车似乎在这条魔性命名的路上越走越远。截止到现在,长城汽车已经揭晓了白猫、大狗、坦克等很是接地气的车系命名,那么为什么长城汽车会在新产品的命名上玩花样呢?是哗众取宠还是为了贴近用户?今天车味auto就来分析一下这背后的原因。
随着步入2020年之后,汽车市场也在进行着一些看似不太明显的变化。首先就是现在越来越多的乘用车的外形设计开始向运动化、青春化发展,最明显的就是以两田为代表的日系车,包括雷凌、思域甚至是雅阁、凯美瑞都开始走运动化风格,一改之前稳重家用的设计思路,较为激进的内外饰设计让整辆车看起来躁动不已。
这背后的原因就是购买汽车的主力军的年龄开始了变化,如果说上个十年的购车者主要是以70后或者80后为代表的话,那么现在这个十年和未来十年的主力军就是90后甚至是00后,这些年轻的消费者对汽车的外观和内饰设计有强烈的个性化诉求。较为运动化的汽车设计更能获得年轻购车者的青睐,所以日系车的管理者首先洞察到了未来汽车市场的发展趋势并立即行动,明显获得了较好的市场表现。
作为自主品牌的龙头企业长城汽车同样需要根据市场的动向做出改变。长城汽车董事长魏建军的眼光还是相当毒辣的,早在2016年的时候就准确预测到了中国汽车市场的消费升级,当年发布的WEY品牌就乘这股东风发展的顺风顺水。同样是发觉到了汽车市场的转变,长城旗下的产品就开始向年轻化运动化发展。而这几次网络征名的活动其实就是设计和营销策略的转变,在设计命名阶段加强与年轻消费者的互动,拉进双方之间距离的同时加深对长城汽车品牌的印象,同时年轻化的名称加上更具未来感的汽车造型设计可以进一步提升产品的销量。
其次就是长城汽车往多维度公司的转型。在2020年初疫情影响下,构型单一化的公司在面对动荡时往往表现的越来越单薄,因此在本月的7月长城技术品牌发布会上,魏老板开启了科技长城新的篇章,开始以互联网思维以及科技化的思维去经营一家汽车公司,就从简单的命名上就可以透彻用户的需求和着力点。在这次发布会上,同样没有使用晦涩难懂的技术词汇,而是采用了柠檬、坦克等形象的关键词,加上最近发布的“猫狗”系列,可以说现在的长城,已经有了一丝互联网企业的味道了。
长城汽车虽然现在看起来风光无限,依旧稳坐国内SUV细分市场的宝座,但是长城人明显已经感觉到了危机的到来。在6月的销售数据中,哈弗H6虽然还是SUV销量排行榜的老大哥,但是相对于去年的成绩单,今年已经下滑了14%之多,与第二名长安CS75 PLUS已经拉进到了2000辆的差距。很明显,长城汽车急需另一个爆款成为H6的继任者,从炮系列皮卡上尝到甜头之后,长城就开始在其新能源和SUV领域开始了积极的试探,甚至WEY品牌的命名也开始向青春化转型,这也就是最近长城汽车命名花样多的根本原因。
话说回来,但至于这波花样操作究竟有不有效果?还需要打上一个大大的问好,毕竟从产品力层面本身来说,无论是坦克还是大狗等,其动力、变速器相比其他长城旗下产品并没有质的飞跃,所有的效果都需要时间给我们答案。
品车识味:
“如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的一定是我们”,正如魏老板这句发自肺腑的感叹,面对日益激烈的竞争如果不能做出革命性的调整,那么只能落个泯然众人的下场。这几次贴地气的命名为长城获得了不少的关注度,当然一款汽车产品的成功还是要看质量是否可靠、是否能够贴合用户的需求,命名仅是第一步的开端,互联网开阔思维能够给长城带来新的明天,就让我们拭目以待!