7月27日，让无数年轻消费者翘首以盼的“小Type R”——全新CIVIC 思域Hatchback正式宣布上市。新车共推出了4款车型，其中包括三款CVT车型以及一款手动车型（次顶配），市场指导价为14.39万元-16.69万元。

作为一款无限“接近”于Type R的车型，首次国产的思域Hatchback，在近两个月也是一直备受关注。那么，在两厢车不景气的今天，思域Hatchback真有让市场“起死回生”的功效吗？

两厢思域，十代之后又一新作

从去年东本确定引进思域HATCHBACK，到昨天上市，这中间有大半年的时间。对于思域HATCHBACK被引入国内，业内还是很惊讶的。毫不保留地说，思域HATCHBACK绝对算得上是继十代思域之后的又一款力作。

于圈外人而言，大家对思域的理解就是三厢车少了一个屁股，当然了，这样的理解并没有错，毕竟三大件还是原来的味道。而对于“懂”思域的人来说，那这种设计则可以更好地还原他们内心中的“信仰”，因为TA的设计是朝向Type R看齐。

在外观设计上，思域从来都没有认输，于这一代车型也同样如此！个性的搭配，也让这款车的受众全体变得更小，也更精！“黑化”处理的前脸，保留了海外版车型原有的味道。精致的LED大灯搭配两侧明亮的雾灯，也很能让人联想起它的大哥——思域TYPE-R。

定位于两厢车，思域HATCHBACK长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距依旧是2700mm，所以在实际体验中，这台车与三厢版的氛围并没有太大的差异。后备箱方面，由于掀背式的尾箱设计，所以新车478L的容积相比三厢车型更好拿取物品。

在采用了掀背式的设计以后，两厢版思域的后悬长度足足减少了130mm，整个车身的视觉效果非常紧凑，而这同样为两厢思域的高颜值尾部奠定了视觉基础。此外，思域HATCHBACK在车尾还引入了运动扰流板、集成尾灯式尾翼、中置双出排气、超跑式扩散器等配置，再一次提升了车型的视觉体验。

两厢+高配+手动波，这才是精华

你如果认为思域HATCHBACK只有“两厢”，那就错了！为了更好地迎合消费者的用车喜好，本田思域还为HATCHBACK版本引入了手动挡车型，更关键的是，这一车型还是新车的次顶配版本。

坐进车内，还是十代思域熟悉的味道，不过手动挡+高配，着实超出了绝大多数人的意料。举个例子，售价15.99万元的驾趣控车型将会标配全套的Honda Sensing主动安全装置，包含了ACC主动巡航、盲区辅助、车道辅助、主动刹车等一系列高科技配置。只不过由于手动挡特性使然，这套ACC取消了低速自动跟车功能。

于驾驶操控爱好者而言，手动挡+1.5T（高功率）的搭配还是很有吸引力的！虽说其他车型也有涉及两厢车，但真正让手动挡落地的少之又少，以我们熟悉的大众高尔夫为例，新车在早期也有1.4T的手动档车型，但在后面由于销量原因，这一细分车型直接被取消了。

为汽车搭载手动档，其实也不难理解！手动挡的加入，不仅可以为低功率发动机适配，还可以有效降低车型的入门价格，从而让潜在用户群体的基数变得更大。话说回来，像思域HATCHBACK这样，高配玩手动的车型，业内还是非常少见的。

如果仔细想想思域HATCHBACK的受众群体，东风本田的良苦用心我们也是可以明白的。既然两厢车的受众群体小，那么品牌就缩小车型的产品布局，直接为这一类群体开发新品，也就是我们现在聊到的手动档思域。

不过在业内，手动挡车型一直都是“叫好不叫座”，剔除价格的因素，大多数消费者还是愿意为自动挡买单。毕竟情怀这玩意儿，很多人都是说说而已！

较好不叫座，两厢车之“痛”

一台车最好的归宿就是“畅销”，即便盯着“神车”光环的两厢思域也同样如此！在思域HATCHBACK产品力之外，我们更应该思考这一款车型后期的市场，毕竟在它前面除了两厢高尔夫，两厢福克斯的产品力也是很强的，但现在呢？在市场上真的难寻身影！

如果说他们没有针对性，那我们再以马自达举例！在上一代国产马自达3昂克赛拉上市的时候，长安马自达同时引入了两厢版和三厢版，结果呢？三厢车卖得火热，两厢车直接被消费者遗忘。而这，归根结底还是国内消费者的用车习惯。

当然，也有朋友会将两厢思域与“过气”的杰德联系起来，在杰德正式退出市场后，两厢思域的存在或多或少可以填补这一类市场的空缺，2+3的玩法，也可以更好地巩固东风本田在市场上的地位。

虽然两厢车市场充满压力，但业内瞄准这一板块的企业还是非常多的，比如早前上市运动版车型的丰田雷凌。在设计上，广汽丰田就是为了用两厢版做出差异化以对标一汽丰田卡罗拉，从当前是市场来看，虽然达不到1+1＞2的目的，但是比原来销量更优一点的效果还是达到了。

还有一家就是马自达，品牌在两厢马3之后，又为国内引入了CX-30车型，同时“压燃技术”加身的TA，也暗示车型未来有着成为爆款的潜质。在2020年，马自达同样因为多款车型的上市更新，使得旗下车型销量有了较明显的好转。

明知山有虎，偏向虎山行，这说的便是今天的两厢车市场！

写在后面的话

毫无疑问，在两厢车日益边缘化的今天，本田思域对其两厢版本还是很有信心的！反其道而行之的做法，直接让传统手动挡车型变成了自己的“高配”，而这也恰恰迎合了市场上“情怀主义者”的追求。那么，情怀是真是假？7月份的订单将给我们答案！