中汽协:全年车市降幅有望恢复到10%以内,商用车将大幅增长

受新冠疫情及大环境的影响,汽车行业受到了巨大冲击。一季度,国内汽车产销累计同比下降均在40%以上,进入二季度,车市开始回暖。4月份汽车产销年内首次突破200万辆,且单月结束销量“21连降”,5月份产销同比实现两位数增长,6月份供需两端延续良好态势,各类车型产销继续保持增长。

 

那么,车市下半年走势如何?后疫情时代,整个行业如何实现高质量发展?

 


会议现场

 

在7月20日召开的“中国汽车工业协会2020年中媒体沟通会”上,中汽协领导班子就当前的汽车市场形势、疫情下的汽车产业和下半年市场发展走向等话题进行了交流。


 下半年预计降幅收窄

 

据中国汽车工业协会统计数据显示,上半年,国内汽车产销累计均超过1000万辆,分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。

 


中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋

 

会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋强调,从半年总体情况来看,疫情冲击给汽车市场带来的损失已经得到一定程度的弥补,尽管汽车产销累计整体仍为负增长,但汽车总体产销状况已明显好于预期。

 

当然,国内汽车市场的好转离不开全行业的共同努力。半年来,协会密切关注疫情对行业的冲击和对企业的影响,开展了一系列紧张、有序且务实的工作。

 

付炳锋介绍,新冠疫情爆发以来,协会积极配合工信部、发改委、中机联等主管部门,及时了解重点整车企业每日复工复产情况,汇总分析并形成130期复工复产简报,完成多版疫情对行业影响分析报告,开展多项专题调研。为政府部门和行业企业掌握情况、反映诉求提供了有力支撑,有效助力了汽车行业复工复产。

 

虽然上半年汽车市场受疫情冲击损失巨大,对于下半年的行业发展趋势,付炳锋持乐观预期。他认为,汽车产业长期稳定向好的态势没有发生改变,下半年行业总体降幅将持续收窄。

 

“下半年市场会进入相对平稳的发展过程,基本与去年持平;如果下半年市场恢复的好,全年车市降幅可能会恢复到10%以内。”付炳锋说。

 皮卡将成为亮点

 

不过,不容忽视的是,由于上半年自主品牌市占率不断走低,一些自主车企、二线合资品牌、造车新势力面临生存危机。付炳锋认为,在乘用车领域,中高端市场相对平稳,下半年依然会有较好的表现,而低端市场仍将进一步萎缩,中国品牌将受到更加严峻的挑战。

 

同时,中汽协认为,皮卡有望成为承担引爆新增长的重任。付炳锋指出,如果皮卡进城能进一步放开甚至完全放开,这一市场销量可能会突破100万辆,甚至可以达到120万辆。“中汽协正在积极联合各方总结皮卡试点城市的发展经验,探索皮卡进城进一步放开的可行性。”

 

另外,从结构上来看,受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动,商用车下半年将保持大幅增长。

 

此外,付炳锋预计,受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响,新能源汽车市场出现大幅下降。对此,付炳锋指出,新能源汽车下乡可以作为一种有效的探索模式。

 


中国汽车工业协会副总工程师 许海东

 

中汽协副总工程师许海东也表达了类似观点:“低速电动车已经在农村市场为消费者做了电动化普及,加上农村区域充电的便利性和市场对电动车续航里程要求不高,只要企业推出满足农村市场需求的电动车,就有可能为新能源汽车的发展打开一个新的突破口。”

 

会议最后,付炳锋表示,今年是“十三五”收官之年,也是“十四五”规划之年,中国汽车产业当前正处在由规模化发展向高质量发展的关键时期,电动化、智能化、网联化、共享化为产业发展提供了新的机遇。面对下半年疫情和国际政治经济形势的不确定性挑战,汽车行业一定要保持定力。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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