全新的架构造车,更强的底盘技术和操控质感,让它变成了一台更加好开的SUV。能有多好开?把它放在更极端的赛道测试环境中,在「吉利CMA架构极致性能挑战全球巡回赛」中有了更深入的了解。
发动机:1.5T/2.0T发动机
变速箱:7DCT/8AT
驱动形式:前驱/四驱
悬架系统:前麦弗逊后多连杆
最大功率:176ps/238ps
最大扭矩:255Nm/350Nm
在赛道上除了能让 吉利星越发挥脚脚地板油的动力输出以外,每一个弯角和线路选择上都无时无刻的挑战着吉利星越的底盘调校。
诞生于CMA架构的底盘系统很好的将舒适性、运动性高程度的兼顾到一起,车身整体反应敏捷、整体性很高。在一些需要含着刹车进弯的弯角,吉利星越依然有清晰循迹性,大大增加了在赛道上更激烈一些操控的信心。
很难想象这样一台能在赛道上表现出高水准驾控感的SUV,是出自自主品牌之手。
早在吉利宣布进入4.0时代之前,由CMA架构已经打造了近20款产品,全球销量已达60万辆。成熟的体系已经在沃尔沃、领克等品牌得到了市场验证,而这个以高品质、智能化、更高安全标准的架构体系,终于落在了吉利首台CMA架构产品——星越,标志着吉利开启运动SUV市场的突破。