近年来皮卡车型越来越受欢迎，确实，皮卡的实用性和可玩性甚至要比SUV还要更好。不过皮卡车型比较尴尬的是其货车的车型类别，在很多大城市市区通行受到限制，而且10年后需要一年两检，15年后强制报废，另外皮卡车型在节假日高速通行也不能像普通乘用车享受免费待遇。

所以，虽然有很多人喜欢皮卡，但是受到各种条件限制不能选择皮卡。而目前一种折中的办法就是6字头的原厂加盖的皮卡，虽然这种车型不如普通皮卡开敞式的货箱灵活，但是在外观和实用性上还是能够很大程度保留皮卡的特点的，当然最重要的是6字头的身份是属于普通乘用车类别了。

此前，郑州日产已经申报了 锐骐6的乘用版，也就是原厂加盖版本，目前该车实车终于现身。该车车头部分造型不变，前脸造型很粗犷大气。侧面才是这辆6字头乘用版的最大亮点，侧面看第一眼几乎看不出这是一辆皮卡货箱加盖的车型，阶梯状的车顶造型而是很像之前郑州日产的SUV车型帕拉丁。

不过和帕拉丁不同的是，这辆锐骐6乘用版阶梯状的车顶是从B柱位置隆起的，而前部则是使用了一体式的车顶行李架进行了装饰，行李架前侧和两侧位置和后部加高的部分形成了相同高度的衔接，因此看上去很协调。当然最关键的是车身的后部使用了一体化冲压造型，和车身前部无缝衔接，让其达到了和SUV一样的车身流畅造型。

而且从车子的后部看也是完全的SUV化造型了，后尾门是一体的上掀开启方式，后杠也是一体式造型。因此这辆锐骐6乘用版的外观已经从皮卡变身SUV了。

新车的后箱尾门用了较大的开口设计，可以更加方便大尺寸货物进出货箱。后保险杠与踏板一体化设计，不仅美观大方，还能够方便上下后箱。比普通SUV更高的后尾箱不仅采用了和车内前部一样配色的内饰包裹件，而且顶部也配置了灯光，便利性和实用性要比SUV更好。

和普通SUV不同的是，这辆锐骐6乘用版第二排座椅后部和后尾箱之间带有隔板，上部是透明的，下部是铁质。不过据悉这个隔板是可以拆卸的，如果纯家用可以拆掉隔板。另外这辆乘用版的后排座椅使用了可以折叠的4/6靠背，也更加实用了。

内饰部分，这辆6字头的乘用版锐骐6保持了普通版的内饰设计，四个圆形的空调出风口造型非常个性，看上去还是很时尚运动的。

动力部分，这台6字头的锐骐6之前申报的是搭载绵阳新晨动力的1.8T汽油发动机，而这也正是此前宝马授权绵阳新晨生产的代号CE18的王子系列发动机，最大功率170kw，满足国六排放标准。没有使用普通皮卡版的2.3T雷诺柴油发动机是一大遗憾，希望后期能够增加这个柴油动力版本。据悉，这辆锐骐6乘用版价格会和普通接近。6字头，能进城，节假日高速能免费，没有强制报废期，外观比SUV更加粗犷大气，这辆锐骐6乘用版还是很值得期待的。