从英国的索利哈尔郡出发，驱车行驶近20个小时就来到了斯洛伐克这个位于中欧的内陆国家。

斯洛伐克曾经是农业大国，如今变成了世界上首屈一指的汽车制造大国。自2007年以来，这个中欧国家一直是世界上最大的人均汽车生产国。去年，每千名居民生产202辆汽车，共生产110万辆汽车。

这里，汇聚着全球各地汽车品牌的生产基地。起亚汽车、PSA集团和大众汽车集团都在当地布局了众多热销产品的生产线。除此之外，捷豹路虎也在斯洛伐克建立了一座名叫尼特拉的巨大工厂。全新 路虎卫士的生产线就从索利哈尔工厂搬到了这里。之前，尼特拉工厂在2018年就开始运营了，最开始生产的车型是路虎发现。

这座全新的现代化工厂的占地面积几乎是路虎在索利哈尔工厂的两倍，规划的年产能高达15万辆。要知道，在路虎卫士停产前，它的年零售量只有5000辆。由于停产时的法规限制，卫士以前对中国的影响可忽略不计。现在，它将在全球128个地区销售，中国是重中之重。

7月24日成都车展首日，全新卫士以77.8万元-95.8万的售价正式上市。纵向来看，与国内相同的3.0T、400马力的车型，英国的起售价是79695英镑，约合人民币72万元。考虑到进口车的高昂税费和长距离运输费用，路虎在国内的售价还算有诚意。

比较遗憾的是，在国内销售的卫士并没有在英国走量的2.0T车型。在英国，2.0T车型的入门版的售价仅为45600英镑，最高售价也才为58025英镑，换算为人民币则售价41万~53万。这样的价格区间，再加上卫士与生俱来的全球口碑，放在中国市场或可为路虎争取到可观的销量和利润。

尤其是大改过后的全新卫士，本身的定位就在往迎合更多用户的方向发展。用捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore） 的话来说，全新卫士仍是“地表最强四驱车”，但同时也能作为家庭或者是日常通勤使用。

成都车展当日，车云网在捷豹路虎的采访间里见到了这位履新不到一年的新总裁。虽然在新职位的任职时间还不算长，但是他对中国市场、中国人的了解程度在捷豹路虎的外籍高管中算得上是数一数二的。这不仅因为他有一个接地气的中国名字——李大龙，更因为他能将捷豹路虎的品牌内涵准确地传递给中国用户。

以下是采访李大龙的节选内容——

“路虎卫士是地表最强四驱车”

问：以前卫士在路虎的系列里，尤其是在中国市场并不是一个很强的车型。以后路虎对于在中国卫士的意义是不是会越来越重，明年会有什么新的计划？

李大龙：路虎卫士这款车型所彰显的能力是最为重要的。路虎已经做了70年全地形SUV，我们把70年的知识和经验都放在了这款车当中，包括全时四驱系统和全地形科技，而且路虎卫士一直被称为“地表最强四驱车型”。所以我们非常有信心，如果您去试驾一下卫士的话，一定会被它最强的全地形能力惊艳到。

如果有客户想要获得更好的越野体验，那卫士一定是最佳选择。此外卫士还有非常妙的一点，就是它所带来的驾驶乐趣和感官刺激。而且110车型是非常实用的，适合家庭使用。这款车的做工也非常精细，强调了品质感，同时传承经典。虽然全新路虎卫士刚刚上市不久，它已经受到了媒体朋友、经销商，和卫士车迷的积极反馈。

问：预定情况如何？

李大龙：订单的情况非常好，我对之前的预售结果非常满意，今天卫士才正式上市。我们在预售阶段推出了全新路虎卫士110首发哑银特别套件版，限量发售30辆，其中3辆参与到艺术家限量车特别拍卖中，其余27辆特别版车型的预订从6月16日起到7月15日截止，共获得330个订单。随后在公证处的监督下，摇号选出了27位幸运购车者。

问：卫士90啥时候来？

李大龙：今年晚些时候。这是今年下半年我们另外一场重头戏，全新卫士90是一款非常个性化的车型，虽然它体型比110要小一些，但越野性能也非常出众。大家届时看到90一定会非常惊艳，我相信90一定会取得成功。

问：路虎卫士的人群，类似于肖像。

李大龙：其实全新卫士针对的人群非常广，很多人都梦寐以求想要拥有一辆卫士。首先是对于越野的极限性能有要求的人群，卫士绝对是他们的首选。在设计方面我们没有做出任何的妥协，我们在强调极致的全地形性能的同时，并没有放弃它的公路行驶性能。

所以对于那些非越野狂热爱好者或者并不那么想越野的人而言，卫士也是非常好的选择，在任何路况，任何场景之下，卫士都会给他们带来安心的感觉。

所以卫士就是这样一款势不可当的车型，任何人都会非常热爱它，相信它。你也可以把这款车作为家庭使用或者是日常通勤使用，都会带来很多便利。

刚才朱总讲到四大平衡，恰恰体现了卫士能够满足不同消费者的不同需求：公路与越野的平衡，经典与现代的平衡，粗旷与豪华的平衡，配置与价格的平衡，使得它成为市场上最具诚意的高性价比产品。这“四大平衡”让全新卫士赋予我们创新的使命，在保持经典原汁原味的同时，不断挑战极限，心至无疆。

“全新卫士是一款可成长的汽车”

问：现在大家都在把单纯的造车企业变成出行企业、科技企业，甚至是数字化的企业，可不可以有一些具体的方向和措施、战略分享一下。

李大龙：讲到科技，卫士的高科技配置也是非常惊艳的，它拥有极致的全地形能力，并且采用了EVA 2.0新车身电子架构。在信息娱乐交互方面，全新卫士首次搭载路虎最新研发的全新InControl OS 2.0系统，更加符合21世纪年轻消费者使用习惯。这从技术层面对于路虎而言是一个非常长足的发展，它拥有更直观和用户友好的界面，轻轻一点便可在首页菜单启动常用功能，响应十分迅速。

讲到车辆本身，因为刚刚所提到EVA 2.0新车身电子架构，可以支持SOTA在线升级功能，全面覆盖车辆核心功能，16个独立模块接收远程更新，随时下载数据。我们所有的车，每一辆车都是实时在线的，这就是传统和现代的结合。一方面，我们传承了路虎品牌的全地形性能，同时又与现代的数字化科技相结合。

讲到全地形，全新路虎卫士搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供9种（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式）模式，也是首款配备涉水模式的路虎车型。

此外，全新路虎卫士创新搭载了全球首创的“路虎全地形管家”专业自定义模式，用户可自定义设置车辆的全地形配置，充分享受专业极限越野乐趣。所以对于老司机，这个模式就非常有帮助了。

去年路虎的营销主题是“全地形年”，我们取得了很好的效果，今年路虎将循着品牌历史脉络，及多款重磅产品推出，开展“产品攻势年”。

“技术传播是捷豹路虎今年的重点”

问：关于F-TYPE，它的设计可能是比同级车有更高特点的。除了设计之外，有几个方面能吸引年轻人去买这款轿跑车，有什么特点？二是今年是否会借助F-TYPE做一些助力品牌向上的营销，具体的活动？

李大龙：今年对于我们而言是一个重磅的“产品攻势年”，有多款重磅产品推出，比如全新捷豹F-TYPE，它是为了庆祝捷豹品牌诞生85周年。

F-TYPE是对于整个捷豹品牌品牌形象的塑造和提升是至关重要的一款车型。这款车是最能体现品牌跑车基因和历史传承的车型。捷豹的创始人威廉·里昂斯爵士在创立公司之初便用一句话给品牌定下了基调——“捷豹的每辆汽车都要以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称”。

所以捷豹品牌也以设计著称，一代代车型引领着汽车设计领域的潮流。F-TYPE是继E-Type之后时隔50年推出的第一款跑车，它延袭C-Type、D-Type、E-Type等历代捷豹经典车型的设计亮点和特性，以现代方式重新演绎捷豹双门跑车经典。捷豹F-TYPE树立了豪华跑车性能美学新典范。

F-TYPE，新的设计风格更纯粹、更具雕塑感、更彰显自信个性，诠释了捷豹跑车的特质。而且这款车在中国的起售价不到60万，相信可以吸引更为年轻的消费群体。我们已经感受到了消费者对这款车非常感兴趣。不管是新的颜色还是新的内饰设计，都受到了大家的欢迎。

关于捷豹品牌的营销计划，今年是捷豹品牌诞生85周年，捷豹在中国市场以“品牌差异年”为主旨， 通过产品焕新、技术差异化，为消费者带来不一样的现代英伦驾驭体验。

产品层面，全新捷豹F-TYPE焕新而至，今年下半年，我们还会推出一些新产品，敬请大家期待。

在品牌层面，技术传播是我们今年的重点。为了激发消费者的兴趣，我们还将推出新的主题活动“驾驭英伦季”，将英国的元素和文化融入捷豹品牌和产品中，为消费者提供独特的英伦生活体验。

问：路虎呢？

李大龙：30 – 50 – 70，是今年路虎品牌最重要的历史脉络。

其中30代表着路虎发现家族诞生30周年。在今年，我们不仅以创纪录的30小时直播完成了全新路虎发现运动版的上市。

50，则代表着揽胜家族50周年。路虎品牌在今年下半年还会推出揽胜50周年典藏版，全球限量发售1970台，因为1970代表揽胜诞生的那一年。这款纪念版的揽胜总共有三个颜色，其中两个叫托斯塔纳蓝和巴哈马金，都是向初代揽胜致敬。

除推出限量版车型，路虎还启动揽胜风云五十年系列活动。延续30小时直播的成功经验，揽胜家族为观众呈现由众多大咖领衔的五场精彩直播。

70，代表72年磨一剑，全新路虎卫士于今年传奇回归。中国首秀呈现一场线上和线下联动，多维度呈现路虎品牌及卫士家族的历史、文化和产品特色，并将卫士家族不断创新的极致性能延续到至全国核心城市巡展，最终于今年7月24日正式上市。