一直以来，对于纯电车型到底何时全面替代传统内燃机车型，汽车业界均没有一个较为统一的看法。不少专家认为。纯电车型虽是长此以往的必然发展目标。但是在短期之内，势必影响并冲击传统车企的现有技术体系。诸如那些一直以优秀的发动机和成熟的机械结构所着称的德系、美系老牌车企。毕竟在电动车型出现之前，他们已经为了自家产品投下了巨额的研发成本。贸然改变原有能源结构很有可能让之前的投入付诸东流。为此在纯电车型出现的早期，不乏国际知名车企对其持有一定戒心并抱有看法。

企业的愿望通常都是美好的，但是最终的商业行为。还是逃不开市场商业规律以消费者选择为导向的诉求。纯电车型技术也从开初的遭受质疑，到为大众所逐步接受。可以说全球车辆的电动化趋势潮流已经形成，并且势在必行，难以阻止。就连原本保持沉默或是冷眼旁观的传统车企也不能不正视该技术的存在。以考虑日后自家产品的技术改进。

近日，宝马再次宣布针对旗下电动车研发中心的策略调整，明确表示目前市售产品之中占主流地位的5系、7系以及X1车型，在不久的将来会推出各自专属的纯电动车版本，宝马表示在十年之内的目标，是让超过 700 万辆 BWM的“带电”车型奔跑在路上，而在这之中将会有大约三分之二纯电驱动方式的车型。”

从目前宝马对于车型划分以及动力形态划分来看，上述的产品线之中，将会有一段较长的时间同时拥有纯电、插电混动以及轻度混动（即弱混，主要动力仍未汽柴油发动机）的车型版本。目前的进度是到2023 年底，宝马将总共推出约25款带电车型，纯电车款占比将超过一半左右。最终达到BMW车辆每公里行驶都降低 40% 的二氧化碳排放量的目标。这样也同时能解决欧盟针对车企所要球的在2030年前减少37.5% 排放的规定。

事实上， 宝马除了在纯电动车以及带电车型上关注节能减排，也从供应商入手，选择根据碳足迹更优的零部件提供商，实际上即选择更具环保型的车辆零部件，以求让车辆碳排放进一步减少。更引入了按减排进度来决定高管奖金等等措施以。目前宝马在2021年会推出新 i3、Mini Cooper SE、iX3、iNext 和 i4 这五款纯电动车，至于全新的7系列 的纯电版本将会最早在该系列下一代更新中登场。