无功无过，没有短板，脚踏实地，勤勤恳恳这四组词汇一直是形容奥迪这个品牌的绝好标签，作为背靠大众这颗大树的豪华品牌，似乎没有特点，成为了奥迪品牌最大的特点。而奥迪在中国市场几十年的时间里，在奔驰和宝马的阴影之下，成为了一位在课堂上努力学习，勤奋刻苦的“好学生”。然后靠着打拼出来的实力，努力证明着自己。

但随着时间的推移，事情似乎发生了一些变化，刻苦好学的“好学生”奥迪，渐渐的不安分了起来，看着曾经横着走的“野孩子”宝马逐渐变成了缺啥补啥的“好孩子”模样，出身贵族的“奔驰”也渐渐开始了考试舞弊，在一些领域变成了差生，奥迪看了看自己深入人心的“官车”形象，然后决定是时候做出一些改变了。让自己变“坏”，成为了后来奥迪的部分车系，在人们心中的形象。

其中的奥迪S3,RS3，RSQ3等车型则成为了让自己变“坏”的先锋部队，一时之间，久违了的“性能”“暴力”“速度机器”等标签，终于再次和奥迪这个品牌所挂钩，九泉之下的奥迪80 Quattro含笑一声，得以瞑目，运动的血液开始逐渐沸腾，流过了A3，流过了A4，最终，流向了正在中期改款的全新Q5。

这股血液让曾经安分守己的“老实人”Q5逐渐暴躁，巨响之下抖落一身赘肉！在怒吼中，“黑化”的奥迪新Q5带着六边形的进气格栅，更加夸张的前包围，内构愈发复杂的扁平化前LED头灯与我们见面。确实不一样了，中期改款后的奥迪Q5变得干练，不再油腻，一身肌肉化的线条让前脸一改往日的“文弱书生”形象，这是一次从”学习委员“到”体育委员“的转变。

但除了车头部分让人”眼前一亮“的变化外，车身细节的其他变化则就少之又少了，除了长度增加了19MM以外，宽，高以及轴距均与现款保持一致。

车尾部分的变化只要集中在了尾灯。新款Q5尾灯大体形状上和现款保持了高度的相似，但内部构造得到了升级，矩阵式的设计带来了不错的夜间效果，并提供五种不同的显示模式，并带有近感探测功能，也就是说，在车后方2米的范围内经过车辆和行人，会自动唤醒后尾灯。

同样，运动化的标签在车尾部同样也不能少，四出排气搭配亮黑的下包围完成了不错的前后呼应，在配上简单的扩散器造型，欸~就有钢炮内味儿了。

当我们进入到车内，新款Q5的整体内饰没有太大的变化，还是奥迪老一台的IP设计风格，新一代的内饰没有加入不得不说是一个不小的遗憾，唯一称得上变化的则是变大了的中控屏幕并内置了第三代MMI系统（标配为10.1英寸，顶配为12.3英寸），后排的座椅靠背依旧不支持调节，这也算是一个小遗憾吧。

在动力层面，国产后新车预计将搭载2.0T EA888 gen3发动机，并提供40TFSI和45TFSI两大版本，动力分别对应204马力 320N.M，265马力 370N.m。并均配备12V轻混系统，来提升燃油经济性和行驶品质。

对于外观设计”年轻化“元素提升明显的奥迪新Q5，是否会成为崛起的”新中产阶级“的考虑对象，凭借着奥迪庞大的用户口碑和均衡的产品力，其实吸引这部分群体，本就不是特别大的问题，而奥迪的野心也远远不止于此，这个时刻将”运动“”年轻“挂在嘴边的品牌，改变层层递进，由内而外，最后直至影响整个行业。这，才是奥迪，这，才是奥迪最初的样子。