法国人，以设计为荣。

法国汽车工业，同样被耳濡目染。

所以法系车是汽车界“清流”般的存在。当它们进入中国市场后，水土不服的症状愈发明显。

单看外观，法系车的设计不被中国消费者接受；再说品质，法系车大问题没有，小问题不断；论驾驶质感，是法系车一大优势，“长途不累，弯道不飘”的评价放在今天值得骄傲。

但最终，许多人败给了法系车内那些奇葩的按键布局、非对称的设计以及专治强迫症的使用逻辑......

法国车曾经风靡一时，

如今却下沉千丈。

如果聊到法系车的颜值，设计之美是它的强项。不过单用这种“骄傲”作为乘风破浪于车市大潮的筹码，只会成为一种欠缺，DS就是这样一个品牌。

DS品牌全称Déesse，意为“女神”，1955年巴黎车展上首次亮相，随后便以创新大胆的设计和领先同时代产品的技术轰动一时。

DS品牌用精致优雅诠释法式豪华同时，也在积极投身国际赛事。在2018/2019赛季Formula E比赛中，DS钛麒车队获得了车队、车手双料冠军。

即便如此，DS在中国的前进道路也并非一帆风顺。

自2012年进入中国市场，到2013年推出首款国产车型两厢DS5，个性时尚的外观为DS品牌定下产品基调。

作为最晚进入中国市场的豪华品牌，时机正值法系车在中国的高光时刻，因此DS早期获得了不错销量。但好景不长，虽然赶上了法系车的高光，也赶上了法系车的下沉。

归结下沉原因，言简意赅就是法系品牌对中国汽车市场的方向始终不深入且不了解。

今年5月21日，长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，随之公司法人也进行了变更，这样一来公司的性质由中外合资变成了宝能独资，同时新公司主要成员也全部更新为宝能成员。

在变更材料中，有一条重要信息。公司变更后的经营范围取消了原本“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这项内容。这意味着DS品牌与老东家的“和平分手”。

对于DS的现状，我和大家感受相同。如今DS很难与“豪华”关联，不是车本身有问题，而是市场、消费者的接受程度太低。

既为法系豪华品牌，设计是DS的核心优势。

以最新的紧凑型SUV DS7为例，车辆前有优雅的点阵式进气格栅，后有菱形切割造型的贯穿式尾灯，辨识度极高；内饰为太空舱般的设计布局，大面积菱形格真皮搭配金属饰板及软质材料，豪华氛围浓厚，让人过目不忘。

即便设计功夫了得，但DS的品牌价值仍不见起色。为了进一步打通与消费者间的阻隔，DS早已意识到作为后来者的劣势，所以主动降低价格以示诚意，却迟迟没有得到认可。

中国车市的逻辑向来是品牌为主，产品随行。在DS对产品投入全部精力时，忘记了宣传品牌的重要性，法系车皆是如此。

作为豪华品牌，

DS或许会韧性十足。

进入中国市场以来，DS经历过无数磕绊。7月27日，DS正式官宣将继续拓展在华市场，从品牌建设、产品布局、服务模式开启在华新篇章。

01 焕“新”品牌建设

DS品牌在沉寂一段时间后决定，总结过去经验，聆听消费者声音。

品牌会为中国市场定制全新品牌市场策略，打造更清晰品牌形象，同时也会通过系列市场活动为广大消费者提供更佳品牌体验。

02 全“新”产品布局

自进入中国市场以来，DS品牌在华共推出5款车型。从数据上看，DS 6和DS7可以支撑一定品牌销量，但这样的产品布局显得有些单薄。因此DS品牌想要再次发力，导入车型变得很重要。

品牌官方表示，DS会跟随时代趋势，进驻新能源市场，除目前在售的DS 7之外，DS全新豪华轿车DS 9及首款纯电动SUV DS 3将于未来一段时间在国内上市。

03 “新”零售服务模式

在数字化为核心的新零售时代，DS中国也将采用新零售服务模式，通过实施O2O发展计划，为中国消费者提供定制化、精细化服务。

在线上，品牌将会推出一系列升级客户体验的措施，让用户体验更方便快捷；在线下，DS中国将在重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展。

一个豪华品牌要扎根，所面对的不仅是时间考验，更是对品牌前瞻的考量。

如今，DS品牌需要在设计上进一步研磨，适合消费者使用需求；需要对产品快速引入，加快迭代速度，让品牌实力显现；需要对品牌正确宣传，被中国市场接受，具备一定与其他豪华品牌抗衡的实力；需要重新自我认知，适应市场规律与需求，倾听更多消费者心声。

作为一个不算年轻的品牌，DS在中国市场中依然是个新生。转变思维再向前是勇气更是挑战，期待它在中国市场中的新改变，更期待这个源于法国的豪华品牌会韧性十足，乘风破浪。

带着这个好奇心，江湖君会在8月6日参加一场名为“DS致美风尚夜”的线下活动，据悉全新轿车DS9将在此亚洲首秀，记得持续关注，我们一起见证 Déesse女神的扬帆起航。

（注：部分图片源于DS官方）