上海汽车博物馆收藏了诸多精美、华丽时尚的古董车，但有一类车除外——军车，无论是 BJ212，还是威利斯，都显得无比粗犷简陋，但你可能不知道，跟同时代配置更丰富，设计更漂亮的民用车相比更贵，这背后到底是何原因？

直到今天，军车仍然给人同样的印象——浑身涂上厚厚的绿漆，配置停留在远古时代，舒适性连货车都比不过。但是，它们的价格却很贵。这个“贵”，是相对它们那毫无流线和曲面艺术的“设计感”，和简陋的配置和乘坐硬件来说的。

举个例子，曾经的悍马品牌，民用的H2售价在6万美元左右，H3在4万美元左右，但是H1的价格就高达12万美元。而且这还是“丐版”的价格，低端的H1军用版采购价通常在14万美元。

你也许会很好奇，几乎类似尺寸的H1和H2，后者在设计、舒适性、配置、动力综合起来都能把H1按在地上摩擦，为什么价格远不如前者？

首先，撇开成本谈造车都是扯淡。汽车是个工业技术门槛非常高的产品，想方方面面都造得非常极致，那价格一定是个天文数字。全世界没有一个“完人”，同样汽车界也没有“完车”。

军车面向部队，不是面向极少数富可敌国的土豪。所以，采购一定是有成本预算的。而在有限的成本内造车，如果某个功能要求特别高，就注定其他部分一定有明显的短板。就像几千万的天价跑车，性能可能达到一个时代无法企及的金字塔尖，但舒适性必然就是矮子，甚至连几万元的车都比不上。

同理，军车对用料、可靠性和稳定性要求极高，标准不是任何一辆家用车可比拟的。毕竟，倘若在打仗过程中车出故障了，可能酿成集体毁灭性的后果。

因此，军车可以没有那么多舒适性配置、座椅也可以不那么舒服，但是一定要铁甲够坚硬以抵得过一些枪支炮弹的袭击，还有品质抗造、经得住高温高寒环境不出故障，还有出故障了容易即时修理。

当然，随着时代的发展，现在的军车在配置、舒适性上已经比上世纪中期的威利斯、BJ212好，甚至还装了空调（军车长期都没有空调），但是，舒适性配置终究不是军车的重点，重点是作战能力要强。

虽然军车没有我们所谓的什么ACC自适应巡航、激光LED自动大灯、自动空调、座椅加热/制冷等家用车配置，但它们的装备，可是非常昂贵的。比如军用夜视仪、军用导航，只要带上“军用”两字，都意味着它们的可靠性和科技含量不是一般家用车能比，价格成本自然就上去了。

而那些都是小菜一碟，更昂贵的装备，是武器。比如车载重机枪及各种枪炮、光电瞄准仪、防地雷反伏击装备等等，还有一些外人不能随便看得到的或者正处于保密的“黑科技”，这些定制在一辆普通军车上，价格轻易就上到百万元。

另外，军车数量少的原因之一，是产量较少。我们知道，福特Model T之所以便宜，是得益于流水线的大批量生产。但军车的市场需求量相比民用车，可以说是忽略不计。

根据媒体的统计，中国现役各类军车超过50万辆。要知道，现在中国的民用车保有量就达到1.2亿辆。所以，军车的产量是非常少的。

在很多人的观念里，产量少的车，BUG也会相比较多一点，因为没有足够多的测试样本。而一款车只有大批量生产，才会遇到更多的问题，并得到不断地改进，从而使它越来越成熟，产量越大，产品问题越少。

而军车的产量虽少，但又要严格地保证品质，这就使得它的制造成本并不低。俗话说“物以稀为贵”，制造严苛的军车，再加上高科技的武器装备，价格肯定就不便宜了。

写在到这里，我们的文章就告一段落了。本周六是八一建军节，提前祝我们的解放军战士节日快乐！大家如果对军车有兴趣，请给我们多多留言，并且来到上海汽车博物馆看下馆内的军车哦。