大众ID.3在写这篇文章之前，小编心里已经做好了准备：“大部分用户可能对这款车并不感冒—— 大众ID.3。”
捷豹I-PACE/引自汽车之家图库其实在国内市场，进口品牌纯电动汽车除了特斯拉，其他品牌的销量比较惨淡，举个例子比如宝马i3和捷豹I-Pace，上市营销声势浩大，但销量相当打脸，最后大幅度打折，甚至推出了内部员工特惠销售价。此外，中国品牌无论是新势力和传统车企，在新能源领域拥有很强的竞争力，比如传统车企比亚迪，新势力造车的理想和蔚来，它们推出的纯电动汽车都拥有不错的销量成绩。并且在国内，新能源电动汽车还是比较“吃政策”的，限购与不限购城市有着天壤之别。
但作为一款新产品，小编觉得有必要为大家解析下这款产品，因为在去年10月底大众在广州的一次活动上，大众品牌已经确认ID.3将落户上汽大众安亭MEB工厂。ID.3是大众品牌旗下ID家族的首款产品，它将拉开ID家族未来量产车的序幕，大众认为它将是“人民的电动车”。
ID.3前脸ID.3出自大众德国茨维考(Zwickau)工厂，它的长相就跟最近欧拉白猫一样，也算是个“萌物”，前脸整体造型比较圆润，一双略显呆萌的双眼很是讨人喜欢。
ID.3由于是电动车型，它没有传统的中网，在进气口上方你能发现类似蜂窝的孔状设计，勾勒出一条流动的曲线。
ID.3前大灯一条水平的灯带穿过大众LOGO，将圆润的前大灯连接起来。ID.3标配LED大灯，选配提供矩阵大灯，也就是IQ.Light。
如果在夜里点亮ID.3的前大灯，你能看到下面这样的效果。
车身侧面车身侧面，由于ID.3是纯电动车型，没有传统意义上的发动机，它的结构更加简单，所以各种部件的布置具有很强的灵活性。它的“发动机舱”从侧面看比较短，而节约下来的长度可以分配给后面的座舱。ID.3的车身长度是4260mm（现款高尔夫长度是4259mm），轴距达到2760mm（现款高尔夫为2637mm），但它的内部空间要大于高尔夫。它的A柱倾斜角度较大，A柱位置的三角窗设计能够为驾驶者提供更充足的视野。
银色和黑色搭配的低风阻轮圈
ID.3 1ST将提供三款不同车型将目光投向车辆尾部。
尾部黑色的玻璃尾门与车身颜色形成鲜明的对比，大尺寸的后挡风玻璃两侧设计了竖直的空气动力学组件，这将有效降低车辆的风阻系数。细长的LED尾灯灯组横向延展，具有一定的辨识度。
充电口打开充电口看下，上方的是11kW AC交流电充电口，下方是50kW DC直流电充电口（可选装100kW DC充电口，之后还会推出125kW DC充电口）。
内饰内饰方面，ID.3真的不是很“大众”。作为大众品牌的“未来车型”，ID.3确实充满科技感，但是有些地方小编也需要Diss一下。中控是一块10英寸的悬浮式屏幕，显示效果和功能都不错。并且你可以通过语音：Hello ID.来完成功能选择。
音量调节区域但是请看图片中红色框标记的部分，如果你想在中控区域调节音量，需要用你的手指在这个区域左右滑动。
音量调节这个操作，小编认为并不是所有人都能很快适应。这项设计已经应用于部分大众品牌的新车型，但从反馈来说，并没有预期那么好。很多用户会选择方向盘快捷按键来完成音量控制操作，手指在这里滑来滑去确实不太方便。
方向盘后方是一块液晶屏以及电子挡杆
电子挡杆电子挡杆的操作方法是，向前（顺时针）方向按动是D挡，再按一下是B挡。往回转是N挡和R挡。液晶仪表盘上，可显示挡位，以及车速，车辆续航里程等信息。
车门车窗升降和后视镜调节旋钮驾驶侧车门车窗升降和后视镜调节旋钮。不知道大家有没有看出来，车窗升降只有两个按键（一般都是四个），如果你想调节后排车窗，请点击REAR，这时候，两个按键就可以控制后排。没太明白，为什么这里不直接设计四个车窗按键。其次，后视镜调节的旋钮，它的物理反馈不是很明显。一般我们在转动旋钮的时候会有物理按键的反馈，比如从中间向左转动，调节左后视镜，会感觉“咯噔”一下，但ID.3这个有点模糊，你操作的时候，可能需要低头确认下。
拼接材质的座椅
后排座椅ID.3采用的短前后悬设计，车内没有传统的中央通道，所以车内空间要比大众同级别的燃油车表现更好。
电池单元ID.3车型的电池组，电池单元由位于波兰的LG公司生产。 从大众推出的车型选择清单来看，消费者可以从三款不同配置车型中进行选择，ID.3 Pure、ID.3 Pro和ID.3 Pro S，区别主要就是电机输出功率、电池容量、续航里程以及充电功率，综合续航里程分别可达到330/420/550公里。
驾驶辅助驾驶辅助系统方面，ID.3配置有并线辅助，ACC自适应巡航，预碰撞安全系统、泊车辅助等等。
ID.3大众ID.3其实早在2019年就已经正式投产，但由于软件问题以及今年的疫情导致量产的延迟。在德国，购买ID.3的消费者最高能获得大约9480欧元的补贴，这对于一款3.57到4.84万欧元的车型来说，确实相当诱人。
ID.3首批量产的3万台首发车型已经被预定一空，预定订单已经达到了3.7万。并且大众在欧洲还推出了“免费充电”政策，购买ID. 3 1ST的欧洲用户提供自购买登记日开始，一年内最高2000千瓦时总电量的免费充电服务。这项服务适用于包括Ionity充电网络在内所有与WeCharge相连的公共充电桩，在欧洲有超过10万个充电桩可供用户选择。
全球MEB工厂
上汽大众安亭工厂上汽大众安亭MEB平台工厂（投资170亿，规划年产能30万辆）将投产ID.3车型。在图片中，大家也看到了，除了安亭还有佛山，一汽-大众也会投产MEB平台。两大众都会有纯电动车型，据悉将会有8款MEB平台车型陆续实现国产。根据去年大众品牌公布的消息，ID.3将于今年年底前上市。小编想说，ID.3要想成为“人民的电动车”，肯定要看品质、价格和补贴政策——原汁原味引入，合理的价格和电动车补贴政策，才能让它在国内开拓出一片市场。想想欧洲的订单预定为什么能超过预期，显然补贴是个很重要的因素。
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