文\蓝湛

自主品牌到底能不能玩高端品牌，关于这个问题，困扰着无数的国人与自主车企，走向高端路线是每一个车企都要走的必经之路，没有谁愿意永远在最底层徘徊，更何况是还是有抱负的车企。自主品牌游走在汽车的最低端市场已经多年，哪怕是出了像长城、吉利这样的巨头车企，面对合资车，依然缺乏一丝信心，更不谈面对向上的高端品牌。

冲击高端品牌，是一个车企的梦，能真正踏出去的少之又少，而能成功的更是不多。

红旗的成功，WEY、领克的崛起，预示着自主品牌也是可以逆势向上的，谁说自主品牌就不能打造高端品牌了？红旗的销量不断创新高，wey与领克也在高端品牌走出阶段性的成功，只要你敢想，只要你有真凭实学，向上并不是没有可能。

东风汽车，国内首屈一指的造车一哥，与一汽不相上下，看着红旗那么红火，东风怎么可能无动于衷，对于开拓更高端的汽车品牌东风汽车一直都在酝酿，直到如今，东风汽车彻底走出这一步。7月29日，东风汽车正式发布高端品牌的战略规划，新成立的高端品牌就是“岚图”，预示着在汽车市场开拓一片广大的蓝图。

岚图不仅是正式成立了，其首款概念车型 i-Land也正式亮相，从这款概念车型来看，我们能看出岚图所要走的路线。根据岚图的规划，未来将推出9款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，志在打造一个健全的矩阵品牌，其首款新车预计在2021年正式量产上市。

对于东风汽车走高端路线的梦想，笔者是极为认可的，我们不能否认一家向上的车企，更应该去支持，但是，对于东风汽车所推出的高端品牌，笔者又是那么的担忧，推出一个品牌容易，但是想将这个品牌打造成功，走向世界并不容易，尤其是在中国这个豪强林立的汽车市场，打造、盘活一个高端品牌不易。

红旗、领克、WEY并不算真正成功，他们只是阶段性的胜利，离真正成功还有较远的路要走，尤其是越到后期难度越大，连他们都不能保证自己在最后的战斗中崛起脱颖而出，更何况其他品牌，况且这些品牌都具备自己的优势。红旗被称作国车，是有众多的光环加持之下而成，领克是有吉利的口碑以及沃尔沃的技术加持，WEY也有长城这些年的口碑积攒与技术加持。

东风汽车的岚图，它有什么？

东风汽车虽然是国内数一数二的车企，后面有国资委支持，但是从业绩的角度来说，东风可有拿得出手的车企品牌，并没有。抛开那些合作的合资车企，东风拿不出一个出色的子品牌，与起长城、吉利这样的品牌相比东风汽车子品牌都是毫无胜算，在这样的背景之下，东风汽车推出高端品牌，它有什么优势可言？

红旗是历史原因，有主角光环加持，领克背后有吉利与沃尔沃，WEY也有长城，这是它们走高端品牌路线能阶段性成功的原因，即便是如此，它们离成功还有很长的一段距离。背靠东风汽车的岚图，它想成功真的是太难了，这并不是打击东风汽车和岚图，我们确实应该鼓励车企逆势向上，但是也得结合自己的实际情况来看。

最早走高端品牌之路的奇瑞，推出多个高端品牌，最终没有一个成功，有一定的原因是自身运营，更多的是凭借奇瑞品牌无法撑起一个高端品牌，如今的东风汽车高端品牌岚图，它又靠什么来支撑起来呢？

很期待东风汽车岚图能够有一个好的结果，这至少为国争光，但是也希望东风汽车在决定做一件事的时候，能够结合自身的实际情况来做，而不是眼红红旗、领克、WEY而突发奇想的去开拓一个高端品牌。打造一个高端品牌所需要的时间、精力、金钱是海量的，如果最终的结果是竹篮打水一场空就太得不偿失了，何不如用有限的时间、精力、金钱来做好自家旗下的几个子品牌呢？另外，如果连一个子品牌都打造不起来就想开拓一个高端品牌，个人觉得有点难！

还是由衷的希望岚图能有一个不错的结果，不希望眼看着它起高楼，再眼看着它楼塌了。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）