现在太多买车的人都过于注重发动机、变速箱的质量，车企当然也明白消费者的需求，这几年花了不少资金在汽车三大件中，特别是外企。但是随着中保研的碰撞测试，炸出了不少脆皮车型，让人看了后怕。

汽车三大件最出名就是日企，要发动机选本田、要变速箱选丰田，要空间舒适选日产，要什么有什么，但是随之问题也来了，为什么同样一个价位，日系车的发动机就是比德系、美系、国产的好，难道车企是良心发现了，自愿降低了发动机的费用了吗？

日系最被人诟病的就是皮太脆，为了维持到一个成本平衡，日系车在车身这块真的偷工减料呢？是不是日系车真的车薄皮脆？15万同级别，德系大众朗逸和日系丰田卡罗拉做对比，朗逸的车重1265kg，无搭载发电机的卡罗拉1350kg，最高车速分别是190km/h和180km/h。

现在太多买车的人都过于注重发动机、变速箱的质量，车企当然也明白消费者的需求，这几年花了不少资金在汽车三大件中，特别是外企。但是随着中保研的碰撞测试，炸出了不少脆皮车型，让人看了后怕。

汽车三大件最出名就是日企，要发动机选本田、要变速箱选丰田，要空间舒适选日产，要什么有什么，但是随之问题也来了，为什么同样一个价位，日系车的发动机就是比德系、美系、国产的好，难道车企是良心发现了，自愿降低了发动机的费用了吗？

日系最被人诟病的就是皮太脆，为了维持到一个成本平衡，日系车在车身这块真的偷工减料呢？是不是日系车真的车薄皮脆？15万同级别，德系大众朗逸和日系丰田卡罗拉做对比，朗逸的车重1265kg，无搭载发电机的卡罗拉1350kg，最高车速分别是190km/h和180km/h。

中型车对比，丰田凯美瑞、本田雅阁和大众的帕萨特车重分别是1530kg、1478kg、1455kg，很明显日系车反而是要比德系车要更加重，那为什么日系车总是被打开高速容易飘的名声呢？要检查是不是车皮脆，中保研的碰撞试验中，其中丰田、本田安全性更好，而且凹陷程度也要比德系、美系轻，很明显日系的车并不存在车薄皮脆的问题。

写到最后：其实这么多年来，日系车真的被我们带有色眼镜看了不少年。为什么会有这么多问题被放大，其主要原因是日系车的销量要高于其他系的车，而且日系车牌子多，而且分别地区广，有问题就被多点开花，无限放大，你认为日系车真的脆吗？

中型车对比，丰田凯美瑞、本田雅阁和大众的帕萨特车重分别是1530kg、1478kg、1455kg，很明显日系车反而是要比德系车要更加重，那为什么日系车总是被打开高速容易飘的名声呢？要检查是不是车皮脆，中保研的碰撞试验中，其中丰田、本田安全性更好，而且凹陷程度也要比德系、美系轻，很明显日系的车并不存在车薄皮脆的问题。

写到最后：其实这么多年来，日系车真的被我们带有色眼镜看了不少年。为什么会有这么多问题被放大，其主要原因是日系车的销量要高于其他系的车，而且日系车牌子多，而且分别地区广，有问题就被多点开花，无限放大，你认为日系车真的脆吗？