文\魏无羡

上半年各大车企战况如何？不出意外的都完成不了任务，毕竟我们的2020上半年经历了多年不曾出现的黑天鹅事件，在新冠疫情肆意的3月，国内采用战时戒备状态，整个3月份都属于居家隔离之中，市场的商品交易流通基本都是暂停，尤其是汽车这种非必需物品，真正停摆一个月。

即便是4月份出现一定解放，消费者处于对市场的恐慌，在没有必要的情况之下，是避免外出，还有消费者处于经济的损失，也存在一定的持币观望。所以，在4月份解禁的情况下，市场依然属于低迷状态，仅仅只有少部分地区有少量的交易。哪怕是5月、6月市场依然还是处在爬坡阶段，离回到巅峰还有一定的差距。

当6月份的销量正式公布以后，车企的2020上半年的战绩也就出来了。不出意外，整个汽车市场的集团、车企都没有完成上半年的业绩，尤其是主流的集团、车企，他们均是全军覆没的结果。对于这样的成绩，我们没必要做过多的解读，这是一个很正常的结果，上半年出的那些事哪一个不是对经济的摧残，如果不是国内强有力的措施抑制，结果可能更糟糕。

控制住疫情的国内市场，依然无法阻挡销量下滑的事实，上半年销量已经阐述了这一点。

上汽、一汽、东风、长安、广汽这些以集团为单位的车企，半年度销量达成度均在50%以下，销量完成最多的集团是长安汽车，它上半年仅仅完成了销量的43.5%，至于其他的集团仅仅只是在40%左右徘徊，更多的在40%以下，上汽集团、东风集团、广汽集团他们上半年的完成量均在40%以下。

在自主品牌之中，以吉利、长城领衔的两家车企，依然只是完成了36.2%、27.9%的销量目标，与上面的集团相比，成绩似乎更为糟糕，吉利与长城在国内市场的号召力不言而喻，它们已经算是头部的国产大厂，连他们对面市场的疲软无能为力，更遑论二线自主车企了。

如果说大的汽车集团是因为个别车企品牌拖了节奏完成不了目标，而自主品牌在号召力上还是有一定不足，那么一些比较出色合资品牌，他们在2020上半年的成绩如何？诸如大众、丰田、本田这样的强企，他们能否够打破魔咒，出色的完成2020上半年的目标，从数据来看，依然没有达成，依然还是徘徊在40%左右的水准。

一汽大众凭借85.62万辆，仅仅完成年目标的36.8%，要知道一汽大众可是中国市场销量最高、号召力最强的车企，没想到它给出的成绩是36.8%。上汽大众凭借66.5万辆的成绩，反而达成了38.2%的销量目标，比起一汽大众来说要更出色，不过这对大众的合资车企而言，依然只是将目标完成下放到40%以下。

一汽丰田，坐拥卡罗拉、亚洲龙、奕泽、 荣放RAV4这样热销车型的车企，也仅是完成目标的42.10%，算是整个已知的合资车企中完成最多的车企。本田的数据暂时不得知，笔者查询了大量的资料，最终得出的结论是本田也不能幸免于难。至于北京现代、东风起亚这样的车企，虽然完成的目标还算不错，但是前几年的暴跌，让其基数已经到了低点，并没有太大的意义存在。

大众、丰田、自主双雄，他们用上半年的数据阐述了2020上半年的艰难战斗，不少车企已经根据上半年的业绩进行的年销量目标回调，长城汽车已经正式对外公布，从111万辆的年目标下调至102万辆，同时连带着收益从47亿元下调至40.5亿元。广汽集团也正式官宣，由8%的增长下调至3%，结合去年销量情况，大概是从222万目标下调至212万辆。东风起亚从31.79万辆下调至27万辆。

2020年下半年将是车企主战场，竞争将会更激烈，想要完成最终目标，必须在下半年追回缺失的销量。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）