话说前两天，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布推特称，与比尔·盖茨是情人的传闻完全是假的。

众吃瓜网友一脸懵逼，你不说我还不知道你俩之前发生了什么呢。

虽然不知道马斯克这唱的是哪一出，但是今年以来，马斯克和比尔·盖茨的言论交锋还是挺多的，包括在电动车和新冠疫情的态度上。这可能就是“相爱相杀”吧，尤其是对马斯克来说，挑事出圈的事情也是经常干。

以往在中国的公众人物圈里，出来澄清某件事情，总会先说一句：“对不起大家，在此期间占用了公共资源，我与XXX之间的恋情......”但是我看你马斯克是故意要占用公共资源的吧，毕竟也是出了名的大嘴巴，带动点自家企业的热度。

要说马斯克这个人吧，还真是个营销和研发同样牛叉的人才。一边在社交媒体上过嘴瘾，一边在线下疯狂布局。比如说特斯拉目前对软件授权、为其他努力制造电动汽车的汽车制造商提供动力系统和电池持开放态度。

这就不得了了，不仅对电动车企同行冲击不小，就是燃油车领域的利益也被触动了不少。当然，国内电动车车企也不甘示弱。特斯拉出了名的会省钱，中国也有一个出了名的抠门车企，理想汽车，而且也获得了美股的热捧。

7月30日，理想汽车在美国纳斯达克上市，发行价为11.5美元每股，高于8-10美元的定价指导区间，总募资规模接近11亿美元。按照发行价计算，理想汽车的市值超过97亿美元，而持股21％的李想，身价也随之达到20亿美元。更夸张的是，其随后市值一度超过了蔚来。

要说“言论营销”，李想比李斌比马斯克都要低调很多。虽然也是前互联网从业人员，但是品牌营销还是差点意思，但并不影响理想汽车取得阶段性成功。当然，李想背后有个男人帮他发声，也就是理想汽车的第一大股东，美团创始人王兴。

王兴就在社交媒体表示，“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”嗯，听完这段，我没别的感想，只想说，誓死不当下一把韭菜。

虽然投资人没几个菜就能喝高，但是这些电动车企创始人仍然拎得清。比如蔚来汽车创始人李斌在接受媒体采访时表示，找钱是一项工作任务，找到了你就活，找不到就死。蔚来成功的概率还是51%，仍然要担心能不能活下来，汽车公司真正难的不是活在当下，而是活在未来。

到底是活在当下还是活在未来，我不知道，我只知道，很多车企得活在中国。近期，上汽大众斯柯达管理层透露，为适应中国汽车市场的特点，斯柯达将努力将其客户群平均年龄从34岁左右降至30岁左右。

诶？你斯柯达也想着割嫩一点的韭菜吗？说的好像以前真的就是34岁目标人群一样，不要打客户主意，找自己的问题。也有网友出主意了，问：如何降低客户群平均年龄？斯柯达：把购车人换成顾客的孩子的名义即可。

当然，德国的斯柯达想把生意做到中国来，那么就是中国的车企要把生意做到国外去。外媒报道，中国公司康迪将在美国推出两款车型——K27和K23，这两款车型将成为该国市场上最便宜的电动汽车，预计将会在今年年底前交付。其中K27售价19,999美元，K23售价29,999美元。

啊......这.......“康迪牛逼”就完事了。似乎中国的电动车企已经中了微型电动车的魔咒了，一线城市的发展到了瓶颈，开始打农村市场的主意，国内的形势不明朗了，开始收割歪果仁的钱包。老年代步车跑美国去，能不能行得通呢？这真是个好问题。

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为了卖车生存，各种各样的办法也是层出不穷。广汽菲克表示：“30天退换车”政策延长至2021年7月31日，适用于国产Jeep品牌乘用车。消费者自购车发票开具之日起30天内，如因产品功能性的质量问题需要更换发动机、变速箱总成、转向系统、制动系统等，可退换车。

第一次见这么实在的车企，让我感动。但是这种促销政策能不能刺激消费者呢？不得而知。但是可知的是丰田的销量超过大众了。据悉，日本丰田集团整体2020年上半年（1至6月）全球销量比上年同期下降21.6%，为4164487辆，超过了德国大众汽车公司的389万台销量。这将是丰田6年来首次位居上半年世界榜首。

难道TNGA要大于MQB、MLB、MSB......？

文/杨晶

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