广汽集团近期对外展示了自己的一系列技术研究成果，除了展示了热效率达到42%的发动机和七速湿式双离合变速箱外，最引人关注的是在新能源技术上展示了首款氢燃料电池车。

广汽Aion LX FUEL CELL是基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池车，而且是基于Aion LX进行开发。因此，在设计和空间表现以及智能科技上，Aion LX身上有的优点这款全新的氢燃料电池车都具备。

虽然广汽Aion LX FUEL CELL是基于Aion LX进行打造，但是外观上相比纯电动的Aion LX更为科幻。

车辆前脸的格栅相对纯电动的Aion LX做了一些改动，加入了“大嘴”设计，也方便散热。另外，车头上还有FUEL CELL的字样，以表示它是一款氢燃料车型。前格栅整齐梳理的纹路加入蓝色的设计，这种视觉挺特别。

另外，我们看到这款车的设计在其它位置上也与Aion LX保持高度一致。同样，车尾最突出的标识也是FUEL CELL的存在。

虽然是氢燃料电池车，但是由于GEP 2.0平台的扩展性强，因此广汽Aion LX FC能极大可能地引用纯电Aion LX的内部设计和布局。

对于车辆的功能和装备，广汽也超前地为它加入了L3级的自动驾驶辅助系统，而且ADIGO系统里面也集成了5G模块。在日常的应用使用或者OTA升级等，都会变得十分方便。

大家对氢燃料电池车的仪表感兴趣吗？它用起来会有什么不同？

从曝光的硬件信息来看，仪表整体与Aion LX并没有太大差异，但是屏幕下方大家可以看到电池的电量，氢气的储存量等信息。

车事君从数据中可以看出，这款车的驱动电池容量并不大，78%的电量仅能续航37km。另外仪表上显示氢气的容量为35%，但是能够续航达到208km。

广汽氢燃料电池系统的基本信息，车事君这里说一说，车子的最大功率为150kW，能输出350N·m的最大扭矩，百公里加速时间为9秒。

从结构上它拥有燃料电池电堆模块、驱动电机、直流变换器、动力电池、70Mpa氢瓶。其中，燃料电池电堆额定功率为65kW，最高效率达到62%，这比传统内燃机高出不少。

另外，氢瓶的容量能够实现3-5分钟就能加满。车辆的NEDC工况续航达到650km。根据估算，这车按照使用成本来算，官方表示只需要0.3元/公里。这样的数字还是挺吸引人的。

我们能够看到，车辆氢气储存罐有两个。从透视图看到，它们被安排在第二排座椅下方和尾箱下方。这样能够极大限度地最大化车辆内部空间。

从车底观察到，其中一个氢气罐体积还是挺大的，而且垂直高度也比较高。估计这款车也不太适合走一些路况恶劣的路。

从目前的情况来看，这款车依然处于试验阶段，甚至说氢燃料电池车在国内依然都是处于试验阶段。因此将来会不会铺开推广，还是未知。虽然车辆的研发可以很快，但是基础建设依然是一个问题。

大家都知道，如今燃油车加的是汽油或者柴油，排放的是气体。这对空气环境是有比较大的影响。那氢燃料电池车加注的是氢气，排放的是什么呢？

答案是：水。

对了，水是一种纯净的液体，对环境也没有任何污染。不过，有人提出一个很有意思的话题，如果以后路上都是氢燃料电池车，每辆车都排出水，那公路上起步永远都湿漉漉？

这个问题确实有意思。

有人就突发奇想，这水可以收集起来：喝！也有人表示排放的水会用作挡风玻璃的清洗液，这不失为一个很好的办法。这样的技术普及后，你认为这水可以怎么用？